Euroopan autoteollisuudesta häviää kymmeniätuhansia työpaikkoja taantumassa

Tilanne silti selvästi parempi kuin Yhdysvaltain autonvalmistajilla

berliini/pariisi. Pankkikriisin mainingit lyövät voimalla Euroopan autoteollisuuteen. Autonvalmistajat ovat jo marraskuun alkuun mennessä ilmoittaneet karsivansa yhteensä ainakin 25 000 työpaikkaa.

Ensi vuonna suuntaus jatkuu, mutta arviot ovat karkeita. Joka tapauksessa puhutaan kymmenistätuhansista työttömistä.

Talouskasvun hidastuminen ja bensiinin raju kallistuminen leikkasivat autokauppaa jo alkuvuonna. Finanssikriisin vuoksi kurimus on pahentunut.

Ensimmäisenä uusien autojen myynti on tyssännyt niissä maissa, joissa asuntomarkkinat ovat kiristyneet, todetaan Deutsche Bankin tuoreessa katsauksessa.

Velkaisilla espanjalaisilla, irlantilaisilla ja brittikotitalouksilla ei ole tätä nykyä varaa uusiin autoihin. Pankeilta on entistä vaikeampi saada luottoa auton ostamiseen.

Ranskassa Renault keskeytti tuotantonsa kaikilla tehtaillaan pyhäinpäivän tienoilla viikoksi tai kahdeksi.

Yritys ilmoitti jo kesällä karsivansa Euroopassa tänä vuonna 6 000 työpaikkaa, niistä 4 900 Ranskassa. Lisäksi PSA Peugeot-Citroën on kertonut vähentävänsä Ranskassa 2 500 työntekijää.

Joka kymmenes työpaikka Ranskassa ja peräti joka seitsemäs Saksassa on riippuvainen autoalasta, mikä tekee autoteollisuuden kurimuksesta kuuman poliittisen kysymyksen.

Ranskan presidentti Nicolas Sarkozy kannattaa EU:n tukia autoalalle. Ranskassa vähäpäästöisen uuden auton ostajat saavat jo hyvitystä auton hinnasta.

Saksassa hallitus päätti viime viikolla mittavasta elvytyspaketista, josta tuetaan merkittävästi myös autoteollisuutta. Julkinen valta antaa autotehtaiden alihankkijoille edullisia luottoja. Uusien autojen ostajat välttyvät ajoneuvoverolta.

Suoraan autonvalmistajille Saksan hallitus on luvannut vähintään poliittista tukea. Hallitus aikoo torpata EU-komission suunnitelmat nopeasta siirtymisestä päästöpohjaiseen verotukseen, koska siitä kärsisi ennen muuta Saksan autoteollisuus.

Automarkkina-analyytikko Eric Heymann Deutsche Bank Researchista pitää mahdollisena, että EU päättää tukea autoalaa yhteistoimilla. Euroopan autovalmistajien liitto ACEA vaatii jo, että Euroopan investointipankki varaisi 40 miljardia euroa autoteollisuuden lainoitukseen.

Vaikka Euroopan autoteollisuus kärsii, tilanne on silti parempi kuin Yhdysvalloissa.

Heymannin mukaan amerikkalaisyritykset ovat nyt jääneet kiinni siitä, etteivät ne 2000-luvun alussa vähentäneet tuotantokapasiteettiaan, vaan pyrkivät alennusmyynnillä pitämään tuotannon syyskuun 11. päivän terrori-iskuja edeltävällä tasolla.

Niin ikään amerikkalaiset heräsivät myöhään energian hinnannousuun ja kuluttajien uusiin tarpeisiin eli vähän kuluttaviin autoihin.

"Amerikkalaisilla ei myöskään ole 'vientiventtiiliä' toisin kuin saksalaisilla ja japanilaisilla. Jos kotimarkkinat eivät vedä, he eivät pysty paikkaamaan tilannetta viennillä", Heymann sanoo.

Autoalan alamäki näkyy myös Suomen länsinaapurissa Ruotsissa. Volvo on ilmoittanut tänä vuonna vähentävänsä yli 6 000 työntekijää. Kun mukaan lasketaan tiistaina tullut tieto 900 henkilön vähentämisestä yhtiön moottoreita ja vaihdelaatikoita valmistavasta yksiköstä, nousee luku jo noin 7 000:een.

Nissan kertoi lokakuussa passittavansa Espanjassa 1 700 työntekijää ulos autokaupan heikennyttyä. Tiistaina Nissanin työntekijät osoittivat rajusti mieltään Barcelonassa Nissanin tehtaan ulkopuolella.

Vanhoja EU-maita painaa kysynnän vähenemisen ohella työpaikkojen siirtymä alempien palkkojen Slovakiaan, Romaniaan ja Tšekkiin. Itäisessä Keski-Euroopassakin autoyritykset ovat tosin jo lomauttaneet väkeä.

Lisää aiheesta:

Lisää:

Helsingin Sanomat | hs.auto@hs.fi