Sähköauton ajomatka lyhenee pakkasessa jopa puoleen

Testin tehnyt Auto, Motor und Sport ehdottaa vertailukelpoista ajo-ohjelmaa toimintasäteen mittaamiseen.

Talvi on ankaraa aikaa akuille – varsinkin sähköautoissa. Niiden ajomatka yhdellä latauksella voi supistua jopa puoleen kylmissä olosuhteissa.

Saksalainen Auto, Motor und Sport -lehti (AMS) testasi neljän sähköauton ajomatkan eri lämpötiloissa.

Lämpimässä (+ 23 astetta) todelliset ajomatkat olivat lähellä tehtaan ilmoittamia, kun käytössä oli EU-normin mukainen ajosykli. Tässä mittauksessa, keskinopeus on 33,6 kilometriä tunnissa.

Katsastusyhtiö TÜV Süd on kehittänyt sähköautojen mittauksiin sopivan ajosyklin, TÜV Süd-E-Car-Cycle, (TSECC).

AMS testasi ajomatkat myös TSECC-ajo-ohjelmalla, jossa keskinopeus on nostettu 60 kilometriin tunnissa. Se vastaa EU-normia realistisemmin todellista maantie- ja kaupunkiajon yhdistelmää.

Lämpimässä (+23 astetta) ajomatkat olivat varsin lähellä valmistajien ilmoittamia: Fiat 500 Karabag ilmoitettu 140 km /mitattu 132 km, Mia Electric 120/100 km, Mitsubishi i-Miev 144/113 km ja Smart fortwo ED 135/159 km.

Suuremmat ajovastukset ja lämmitys lisäävät energiankulutusta, eivätkä akutkaan ole kylmässä parhaimmillaan.

Seitsemän asteen pakkasessa ajomatkat jäivät lyhyiksi: Fiat 105 km (ero lämpimään -20 prosenttia), Mia 93 km (-7 %), Mitsubishi 64 km (-43 %) ja Smart 84 km (-47 %).

Sähkötoimisen lämmityslaitteen käyttö on osasyy Mitsubishin ja Smartin ajomatkan merkittävään lyhenemiseen. Tehtaan ilmoittamaan verrattuna Mitsubishin toimintasäde lyheni kylmässä jopa 56 prosenttia ja Smartin 38 prosenttia.

Prototyyppi-Mian sähkölämmitys ei toiminut testissä. Fiatissa on bensiinitoiminen lämmitin. Siksi niiden toimintasäde lyheni kylmässä vähemmän kuin sähkölämmitteisissä malleissa.

Myös ilmastointi kuluttaa. Mitsubishin ajomatka jäi ilmastointi päällä + 30 asteen helteessä sataan kilometriin – kolmanneksen tehtaan ilmoittamaa lyhyemmäksi.

Auto, Motor und Sport penää valmistajilta realistisempia ilmoituksia sähköautojen toimintasäteestä. Sähköautoa harkitsevalla on oikeus tietää todellinen ajomatka erilaisissa olosuhteissa, myös talvella.

On oleellista tietää, että ajomatka voi talviajossa supistua 64 kilometriin esitteessä mainitun 144 kilometrin sijasta.

Katsastusyhtiö TÜV Süd'in kehittämällä TSECC-ajo-ohjelmalla on mahdollisuus saada entistä vertailukelpoisempaa tietoa eri ajo-olosuhteissa. TSECC-mittaukset tehdään laboratoriossa.

Lähde: Auto, Motor und Sport 1/2011

Lisää:

Helsingin Sanomat | hs.auto@hs.fi