Jaguar X-Type 2.1 V6

Julkaistu: 12.4.2003 lehdessä osastolla Autot

Jaguar on loihtinut emomerkkinsä Fordin perusrakenteesta yksilöllisen ja edustavan tuotteen. X-Type antaa loistoauton tuntua siedettävään hintaan. Se eroaa massa-autosta niin sisältä, päältä kuin ajotuntumaltaan.

Aluksi X-Type tuli markkinoille nelivetoisena ja kalliin suurilla 2.5:n ja 3.0:n litran moottoreilla. Nyt mallistoa täydennetään edullisemmalla etuvetoisella 2.1 V6 -autolla.

Tulokkaan numeroissa mitattavat arvot, sitkeys ja kiihtyvyys, ovat vain keskinkertaiset. Mutta Jaguarissa on aivan oma tunnelmansa.

Ajettavuus Jyhkeä X-type kulkee valtateillä niin vakaasti, ettei nopeutta aisti tavalliseen tapaan. Se on leppoisa matka-auto pitkille reissuille, ei mikään raaseri.

Myös syheröisillä mutkateillä on hauska päästellä. Ohjaus keskittää hyvin eikä ole herkkä tien urille, vaikka alla on leveät renkaat. Luja kori parantaa osaltaan ajettavuutta ja ajomukavuutta.

Jaguar kulkee "silitysrautamaisen" tasaisesti. Matalan painopisteen ja jämäkän jousituksen vuoksi kori ei juuri kallistele eikä keiku. Tanakka jousitus nielee hienosti myös pikkukuopat.

Se on upea suoritus matalaprofiilisilla 205/50 R17V renkailla. Renkaiden urheilullisuus tuntuu vain kumahduksina siltojen poikittaissaumoissa.

Ajomukavuus säilyy hyvänä myös kelirikkoisilla pikkuteillä, jotka lumen sulamisen vuoksi olivat erittäin kuoppaisia nimismiehen kiharoineen ja polannesaarekkeineen.

Hälyääniä ei kuulunut rajussakaan rytkytyksessä. Sen sijaan soran rapina ja renkaiden rohina karkeilla teillä kuuluvat matkustamoon muutoin hiljaisessa autossa.

Turvallisuus ja laatu Jaguar X-Type sai EuroNCAP-törmäystestissä matkustajien suojaamisesta hyvän arvosanan, neljä tähteä, mutta jalankulkijan suojauksesta vain yhden tähden. Luja kori suojaa matkustajia, muttei jalankulkijoita.

Törmäysturvavarustelu on hyvä. Vakiona on kuusi turvatyynyä ja pääntuet kaikilla istuinpaikoilla. Tavaratilassa on sidontalenkit. Lastenistuinten isofix-kiinnikkeet saa lisävarusteena.

Jaguarin ajoturvallisuutta parantavat helppo ajettavuus, lukkiutumattomat ABS-jarrut, vetoluistonesto, ulkolämpömittari ja ilmastointi sekä Business 2 -pakettiin kuuluva DSC-ajonvakautusjärjestelmä.

Moitetta tulee Business-paketin myötä poistuvista valonpesimistä ja lämmitettävästä tuulilasista. Molemmat varusteita, jotka ovat perusmallissa vakiona.

Ford on tehnyt kovasti töitä Jaguarin laadun kohentamiseksi, sillä 1980-luvun Jaguarien luotettavuus ei vakuuttanut. Laadun takeeksi Jaguar tarjoaa X-Typeen kiinteähintaiset huollot (250 euroa) 96000 kilometriin asti ja kolmen vuoden takuun ilman km-rajaa.

X-Typestä ei löytynyt luotettavuustilastoa, mutta isompi S-Type sai hyvät arvosanat saksalaisessa JD Power asiakastyytyväisyystutkimuksessa. X-Typen ajotuntumassa on isoa laatuautoa.

Näkyvyys Eteen ja sivuille on hyvä näkyvyys, Matala takaikkunan yläreuna rajoittaa näkyvyyttä sisäpeilistä. Ulkopeilit ovat hyvät.

Pyöreähkön takapään ulottuvuuksia on vaikea arvioida. Niinpä Business-pakettiin kuuluva pysäköintitutka on vallan hyödyllinen varuste.

Business-paketista puuttuvat valonpesimet, vaikka ne ovat perusvarustelussa mukana. Lähivalon teho on vain keskinkertainen. Usein pimeällä ajavan kannattaa valita lisävarustelistalta tehokkaat kaasupurkausvalot. Samalla saa pesurit ja automaattisen ajovalojen korkeudensäädön. Lisähintaa kertyy 1100 euroa.

Havaintoja Takapyörien kotelot ovat ahtaat isoille renkaille. Lokasuojat täyttyivät lumisohjosta, mikä jäätyessään voi aiheuttaa melu- ja hallittavuusongelmia. Siksi on hyvä kopistella sohjo pois lokasuojista ajotaukojen aikana.

Koeautossa ollut 3000 euron Business 2 -paketti sisältää runsaasti tavaraa, muun muassa nahkaverhouksen, aluvanteet, automaatti-ilmastoinnin, pysäköintitutkan ja DSC-ajonvakautusjärjestelmän.

Samalla täytyy luopua valonpesimistä ja tuulilasin sähkölämmityksestä. Matka-autossa välttämättömän vakionopeudensäätimen saa lisävarusteena 790 eurolla.

Jaguarilla on toistaiseksi suppea myynti- ja huoltoverkosto, mikä rajoittaa myyntiä isojen kaupunkien ulkopuolella. Myyntipisteet sijaitsevat Espoossa, Turussa ja Tampereella. Huolto on edellisten lisäksi vain Oulussa. Lisäksi on tulossa huoltopisteet Lappeenrantaan ja Jyväskylään.

Muotoilu ja sisätilat

Pikku-Jaguarissa on oma ilmeensä ja se on sukunäköinen isompien Jaguarien kanssa. Samalla ulkomuotoon on saatu annos nostalgiaa ja aristokratiaa, mikä tuo mieleen 1960-luvun virtaviivaiset Jaguarit. Lentävien linjojen vuoksi X-type näyttää kokoistaan suuremmalta.

Business-paketin nahkaverhous luo sisustukseen hillittyä arvokkuutta. X-Type sedanin coupémainen linjakkuus syö sisätiloja. Se on matala auto. Istuimille on laskeuduttava.

Kuljettaja saa hyvän ajoasennon. Istuimen korkeus säätyy sähkötoimisesti. Kuljettajan istuin antaa riittävän sivutuen liukkaasta nahkaverhouksesta huolimatta.

Taakse mahtuu vain kaksi keskimittaista. Jalkatila ja pääntila käyvät niukaksi yli 180 senttisille. Keskelle on hankala kömpiä. Kenkä osuu keskikonsoliin. Keskellä istutaan muhkuralla pää katossa. Pääntila ja pääntuen korkeussäätö loppuvat kesken. Keskipaikka sopii vain tilapäiskäyttöön.

Tavaratilat Takakontti on pitkä, laakea ja matala. Kontti vetää 452 litraa , ja siihen mahtuvat tavanomaiset kaksi isoa matkalaukkua tai lastenvaunut kahdessa osassa.

Lastaajan pää osuu helposti takaluukkuun. Tavaratilassa on sidontalenkit, jotka ovat harvinaiset sedanissa. Business-pakettiin kuuluu monikäyttömahdollisuus. Kokonainen fillari ei kuitenkaan mahdu kyytiin matalan väliaukon vuoksi.

Moottori Kuusisylinterisen moottorin tasainen käynti ja hiljaisuus ovat tärkeä osa loistoauton tunnelmaa. Moottorista kuuluu vain vaimeata huminaa suurillakin kierroksilla.

Jaguar X-Type 2.1 V6 ei ole urheiluauto. Kulkusitkeys on hyvä, mutta kiihdytykset vaativat pientä silmään.

X-Typen koneessa on vapaasti hengittävien "pienten" kuusipyttyisten yleinen ongelma, vaatimaton vääntö pienillä kierroksilla. Kiihdytyssitkeys nelosella ja viitosella on vaisu, mutta kakkosella ja kolmosella Jaguar pinkaisee ärhäkästi. Suurin teho saavutetaan poikkeuksellisen suurella 6800 r/min käyntinopeudella.

Suuri vaihtamistarve ja reippaat kierrokset tuntuvat bensalaskussa. Jaguar kulutti koelenkillä keskimäärin 9,3 litraa sadalla.

Kilpailijoita Saab 9-3 Sport Sedan 2.0t Linear (129 kW) 35900 euroa, Volvo S60 2.4 (125 kW) 36800 euroa, Lexus IS 200 (114 kW) 36900 euroa, Audi A4 2.4 V6 (125 kW) 38960 euroa, BMW 320i (125 kW) 40 300 euroa ja Mercedes-Benz C 240 V6 (125 kW) 51300 euroa.