Sortumia, viivästyksiä, typpipäästöjä...

 Helsingin-Turun maantietä on muutettu moottoritieksi 1950-luvulta lähtien. Turunväylän rakentaminen alkoi työttömyystöinä 1956. Suomen ensimmäinen moottoritie Helsingistä nykyiselle Kehä III:lle valmistui 1962.

 Tietä jatkettiin Lohjanharjulle 1960-luvulla. Suunnitelma moottoritien jatkamisesta Turkuun valmistui 1973. Sen jälkeen energiakriisi katkaisi moottoriteiden rakentamisen Suomessa pitkäksi aikaa.

 Liikenneministeriö teki hankepäätöksen Muurla-Lohja-moottoritiestä 1990.

 Rakentaminen aloitettiin Turun päästä: Turku-Paimio-osuus valmistui lokakuussa 1997. Keväällä 1998 tie suljettiin maanvyörymän vuoksi Piikkiössä. Siltapilarin perustus liikahti, mutta paalut pysyivät paikoillaan ja liikennöinti jatkui.

 Paimion ja Muurlan välillä tienpenkkoja jouduttiin korjaamaan 2007, kun kovat sateet aiheuttivat laajoja sortumia.

 Tien jatkaminen Muurlasta Lohjalle aloitti liito-oravakiistan. Ympäristökeskukset myönsivät poikkeusluvat liito-orava-alueille 2002. Liikenne- ja viestintäministeriö hyväksyi tielinjauksen 2003. Korkein hallinto-oikeus hylkäsi valitukset 2003.

 EU-komissio puuttui liito-orava-asiaan 2003 ja kehotti Suomea täyttämään velvoitteensa suojelusta. Suomi välttyi EY-tuomioistuimelta, kun komissio päätti lopettaa valvontamenettelyt 2004. Taustalla olivat luonnonsuojelulain muutokset.

 Moottoritien toiseksi viimeinen osuus Lohjalta Lohjanharjulle avattiin joulukuussa 2005.

 Muurla-Lohja-välin rakentaminen alkoi 2005.

 Marraskuussa 2008 selvisi, että Karnaisten ja Lehmihaan tunneleiden louhiminen on kasvattanut Hormajärven typpikuormaa Lohjalla. Järveen on valunut dynamiitista peräisin olevaa nitraattipitoista vettä, ja typpeä huuhtoutuu järveen tien rakenteista ja penkereistä.

 Muurlan-Lohjan tieosuus piti avata 15. marraskuuta. Kaksi päivää aiemmin ilmoitettiin, että Lahnajärven ja Lohjanharjun välin avaus viivästyy useita viikkoja tunnelitekniikan testausten vuoksi. Tie avattiin osittain, Muurlan ja Lahnajärven väliltä.

 Liikenne uudella tiellä katkaistiin 9. joulukuuta, kun kallio sortui Muurlassa. Ajoradalle vyöryi tonneittain kiveä.

 Tiehallinto on ilmoittanut, että koko Turun moottoritie vihitään maaliskuussa 2009.

 Uusin kiista muhii opasteissa. Vanhan ykköstien varrella oleva Kasvihuoneilmiö haluaisi uuden tien varteen opastekyltin, jonka Tiehallinto kielsi. Opastetta vaativassa adressissa on yli 4000 nimeä.

Lisää aiheesta:

Lisää:

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi