Tiukka aikataulu osasyynä moottoritien viivästymiseen

Tiehallinto: Tieyhtiö ei varannut tarpeeksi aikaa testauksiin

 Helsingin ja Turun välinen moottoritie valmistuu pätkittäin. Viimeisen, Lahnajärvi-Lohja-osuuden, piti avautua kuukausi sitten, mutta turvajärjestelmien testaus on viivästyttänyt käyttöönottoa.

Tuorein takapakki tuli tiistaina, kun kallionsortuma tukki ajoradan Muurlassa.

Tiehallinnon mielestä Lohjan osuuden viivästyminen johtuu liian optimistisesta aikataulusta.

"Liikenteelle ottoa hidastaa se, ettei tieyhtiö ole varannut riittävästi aikaa järjestelmien testaukseen", sanoo projektivastaava Juha Sillanpää Tiehallinnosta. "Tämä on ymmärrettävää, sillä näin laajaa telematiikkaa ei ole aiemmin toteutettu Suomessa."

Kiire ei aiheuta Tieyhtiö Ykköstien toimitusjohtajan Tom Schmidtin mukaan tepposia. "Hankintamallissa sama taho vastaa tekemästään työstä 21 vuotta rakentamisen jälkeen. Ei siinä kannata lähteä hutiloimaan", hän sanoo.

Kalliovyörymää Schmidt kuvaa käänteiseksi lottovoitoksi. "Kesällä ja syksyllä tehtiin perusteelliset turvatarkastukset, eikä kukaan havainnut viitteitä siitä, että kallio lähtisi liikkeelle. Tämä on erittäin harmittava asia, mutta onneksi kukaan ei loukkaantunut."

Tiukka aikataulu ei ollut Schmidtin mukaan syynä myöskään Lahnajärvi-Lohja-osuuden viivästymiseen.

"Muilta osin tie on ollut valmis jo pitkän aikaa, mutta testaamiseen tarvittiin lisäaikaa", Schmidt toteaa. "Aikataulussa oli varattu runsaasti aikaa testauksiin. Aika on kuitenkin muuttunut suunnitelmien ja sopimusten teon jälkeen. Järjestelmät ovat kehittyneet, ja haluttiin ottaa irti kaikki se oppi, joka on maailmalta saatu."

Tunnelien turvalaitteiden testauksiin oli alun perin varattu kolme kuukautta.

Juha Sillanpään mukaan aikataulua kuitenkin syötiin, kun järjestelmät eivät valmistuneetkaan.

Suuria vikoja laitteissa ei ole havaittu. "Siellä on lähinnä pieniä virhekytkentöjä paloturvallisuus- ja liikenteenhallintajärjestelmissä."

Tiehallinto odottaa nyt, että tieyhtiö ilmoittaa testausten valmistumisesta ja tarkastaa vielä kriittiset paikat. Sama tehdään kallioleikkausten kohdalla. Vasta sen jälkeen autot pääsevät uudelle tielle.

Viivästymisestä tulee joka tapauksessa tieyhtiölle kallis, vaikka urakassa ei ole perinteistä sopimussakkoa.

Tiehallinnon tilaaman urakan toteuttaa Tieyhtiö Ykköstie. Elinkaarihankkeessa Tiehallinto ostaa kokonaispaketin, joka sisältää tien suunnittelun, rakentamisen, rahoituksen ja kunnossapidon vuoteen 2029 asti. Kolme vuotta on varattu rakentamiseen, 21 vuotta ylläpitoon.

Suomen kallein tie maksaa 638 miljoonaa euroa, josta rakentamisen osuus 300 miljoonaa euroa. Sopimushinta muodostuu vuosittaisista palvelumaksuista, joita valtio alkaa maksaa rakentajalle vasta, kun tie on valmis. Nämä maksut jäävät nyt aluksi saamatta.

Kun Lahnajärven ja Lohjan välinen osuus saadaan käyttöön, Turun ja Helsingin välinen ykköstie on kokonaan moottoritietä. Tom Schmidt lupaa, että tie avataan mahdollisimman pian. "Tämän vuoden puolella."

Lisää aiheesta:

Lisää:

Helsingin Sanomat | hs.auto@hs.fi