Uusi valtuusto hyväksyy Kehä I:n kattamisen
Tapiolan ja Otaniemen yhdistäminen ei pelota valtuutettuja
|
|
 Espoon uusi valtuusto suhtautuu myönteisesti ajatukseen yhdistää Tapiola ja Otaniemi rakentamalla niiden välille Kehä ykköselle maantietunneli. Tämä käy ilmi valtuutettujen vastauksista Helsingin Sanomien vaalikoneeseen.
Espoon kaupunginhallitus on jo aiemmin hyväksynyt Hagalundinkallion asemakaavan tavoitesuunnitelman eli tunneli- ja yhdistämishankkeen. Kaupunginhallitus hyväksyi jo 1997 vision, jossa Tapiola, Keilaniemi ja Otaniemi yhdistetään kattamalla tai tunneloimalla kehätie ja osa Karhusaarentietä.
Muun muassa yhdyskuntasuunnittelun emeritusprofessori Pekka V. Virtanen on peräänkuuluttanut avointa keskustelua ja kunnollisia perusteluja asiassa. Virtasen mukaan "talometsä Kehä I:n tunnelin päällä pilaisi Tapiolan".
Virtanen arvostelee Tapiolan ja Otaniemen yhdistämistä samanlaisilla argumenteilla kuin monet länsimetroa. Se eheyttää kaupunkirakennetta, mikä on ristiriidassa Tapiolan ja muun Etelä-Espoon perinteisen rakennemallin kanssa.
Kehätien jarruttamaan ei kuitenkaan ole noussut kansanliikettä.
Valtuutettujen on myös helpompi hyväksyä hanke, josta ei seuraa kustannuksia veronmaksajille.
Tunneli aiotaan nimittäin rahoittaa rakennusoikeuksilla. Kustannusten kattamiseksi tarvitaan noin 70 000 kerrosneliömetriä rakennusoikeutta. Alueelle aiotaan rakentaa 2–6-kerroksisia asuintaloja sekä pientaloja.
Vain neljännes Espoon valtuutetuista suhtautuu hankkeeseen melko tai täysin kielteisesti. Täysin myönteisesti siihen suhtautui melkein joka kolmas valtuutettu.
"Olen erittäin iloinen, että asia on edennyt valtuustoaloitteestani jo asemakaavaksi. Tapiola uhkaa näivettyä ikääntymisen ja väestön vähenemisen myötä. Liikevaihdot laskevat jo. Nyt tarvitaan ennen kaikkea asuntoja. Tapiolan puistoja ei kuitenkaan pidä rakentaa. Tien pohja on ihanteellinen rakennuspaikka", perusteli vaalikoneessa Kai Mykkänen (kok).
Kurt Byman (sit) on täysin eri mieltä. "Kaikkea hullua sitä keksitään. Otapiola on kuolleena syntynyt ajatus. Miksi pitäisi yhdistää? Grynderitkö liikkeellä", kysyi Byman.
Keskustelua länsimetrosta sekoittaa yhä vaihtoehtojen kirjo. Metron jatkamista Matinkylään asti kannattaa vähemmistö, 41,7 prosenttia Espoon valtuutetuista. Selkeän ei-vaihtoehdon puolella eli bussiliikenteen kannalla on 19,4 prosenttia.
Loput 38,8 prosenttia valtuutetuista kehittäisivät Etelä-Espoon joukkoliikennettä metron, bussien ja pikaraitiotien yhdistelmällä.
Sdp:n kolmetoistahenkisestä valtuustoryhmästä metron jatkamisen kannalla on yksitoista. Yhdeksästä vihreästä kahdeksan luottaa pikaraitioteihin. Kokoomus jakautuu tasaisesti eri vaihtoehtojen kannalle.
Uusien valtuustojen mielipidejakaumia vaalikoneen kysymyksiin voi tutkia HS-verkkoliitteen tulospalvelussa.
www.vaalikone.fi
Lisää aiheesta:
 Espoon uudessa valtuustossa on paljon naisia ja yrittäjiä
Mitä seuraavaksi?
Maahanmuuttaja Kaiser jäi valitsematta
Nuoret ehdokkaat menestyivät
Tapiolan lähipoliisista tuli valtuutettu
Kokoomus pitelee kaikkia lankoja
Kristillisdemokraatteja on nyt kaksi
Espoon kaikkien ehdokkaiden äänimäärät
MARKO HAMILO / Helsingin Sanomat
marko.hamilo@hs.fi
|
|
