Ei pelkkää masokismia

Työmatkat voi hyvin taittaa pyörällä talvellakin, kun miettii hieman varusteitaan – ja ottaa irtolumen haasteena.

Talvipyöräily on parhaimmillaan tyynessä pikkupakkasessa auringon noustessa, kun pyörätiet ovat hyvin aurattuja ja tasaisia. Vieressä kilometrien autojono seisoo aamuruuhkassa, ja lähijunat ovat luopuneet yrityksistä pysyä aikatauluissa jo aikoja sitten.

Pahimmillaan talvipyöräily on räntäsateessa ja vastatuulessa, kun pyörätiellä on parikymmensenttinen kerros irtomöhnää ja autot heittävät sitä kahmalokaupalla lisää pyöräilijän päälle.

Kylmyyden lisäksi juuri pyöräteiden kehno kunto pitää pyörät talvella kellareissa. Liikenneministeriön tutkimuksen mukaan pyöräilijöiden määrä romahtaa esimerkiksi Helsingin seudulla kymmenesosaan kesän huippulukemista.

Saman tutkimuksen mukaan yli neljännes kesällä pyöräilijöistä olisi kuitenkin valmiita ajamaan talvellakin, jos kevyen liikenteen väylät pidettäisiin paremmassa kunnossa.

Tilastojen perusteella talvella pyöräily ei ole sen vaarallisempaa kuin kesälläkään. Olosuhteet ovat haastavammat, mutta talvikelillä pyöräilijät ovat paremmin varustautuneita ja ajavat hiljempaa. Kesällä onnettomuuksia aiheuttaa liian suuri nopeus, talvella liukastuminen.

Liukastuminen on helppo välttää ajamalla kyllin hiljaa ja käyttämällä nastarenkaita ja tarpeeksi matalia rengaspaineita. Kylmään auttavat oikeanlaiset vaatteet, mutta huonosti auratuille pyöräteille pyöräilijä ei voi mitään. Tarvitaan sopiva asenne.

Pyöräilyyn ei tarvitse suhtautua urheiluna. Jos pakkasen ja hikoilemisen yhdistelmä tuntuu liian pahalta, voi aina ajaa hiljempaa. Silloin farkut ja toppatakki ovat yhtä hyviä pyöräilyvaatteita kuin trikootkin. Joku voi ottaa jokaisen auraamatta jätetyn tienpätkän ylimääräisenä vastuksena.

Hidaskin pyörämatka on usein nopeampi kuin ruuhkabussissa istuttu, ja aina halvempi kuin autolla ajettu.

Sitten näkökulmasta riippuen hyviä tai lisää huonoja uutisia.

Valtaosa työmatkapyöräilijöistä pyöräilee saadakseen liikuntaa. Pakkasella polkeminen on usein raskasta, sillä kylmä jähmettää laakerien rasvat. Nastarenkaat painavat paljon ja rullaavat huonommin kuin kesäkumit, ja irtolumi lisää vastusta. Kun kuskillakin on paksusti loskan ja hien kastelemaa vaatetta päällä, työmatka todella käy työstä.

Siksi kunto kasvaa ja kalorit kuluvat talvellakin, vaikka ajonopeus ei päätä huimaa. Keväällä voi sitten taas nautiskella.

Lisää aiheesta:

Helsingin Sanomat | hs.terveys@sanoma.fi