Lennonjohto paikalla sensonkiaikana

 Suomen liikennelentäjäliitto kirjoitti Helsingin Sanomissa, että pohjoisen Suomen lennonvarmistuksessa on puutteita (27. 11.).

Lentotiedotuspalvelussa (AFIS-palvelu) lennontiedottaja antaa koneen lentäjälle kentästä vaadittavat niin sää- kuin kiitotietiedot sekä tiedot muusta liikenteestä. Näiden tietojen perusteella lentäjä tekee esimerkiksi laskeutumispäätöksen.

Lentotiedotuspalvelulla on kansainvälisesti sovitut yleiset periaatteet. AFIS-palvelu on mahdollista, jos vuotuinen liikenteen määrä ei nouse yli 15 000 operaation.

Kittilän lentoasemalla vuoden 2003 operaatioiden (nousujen ja laskeutumisten) määrä oli 3 680.

Kittilälle on tyypillistä sesonkiliikenne, jolloin talven loma-aikoihin muun muassa tilauslentoliikenne on vilkasta ja laskeutuvia koneita on useita saman vuorokauden aikana, kesäaikaan parhaimmillaan vain yksi kone päivässä.

Lennonjohtopalvelua tarvitaan juuri ruuhka-aikaan porrastamaan samassa ilmatilassa ja samaan aikaan liikkuvia koneita.

Kittilässä sesonkiajan lennonjohtopalvelua on annettu jo usean vuoden ajan.

Yksittäinen kyseisessä ilmatilassa yksinään laskeutuva ilma-alus ei tarvitse lennonjohtopalvelua, joten silloin lennontiedottajan antama palvelu riittää.

AFIS-palvelua tarjotaan Suomen vähäliikenteisten lentoasemien lisäksi muun muassa Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa sekä muissa Euroopan maissa.

Lennonvarmistuspalvelulla ei ole mitään tekemistä matkustajamäärien kanssa. Palvelua annetaan samanlaisena lentokoneille oli kone sitten iso tai pieni. Vain sillä on merkitystä, montako konetta samoihin aikoihin on samassa ilmatilassa.

Suomen lennonvarmistuslaitteisto ja -palvelu kestää hyvin kansainvälisen vertailun. AFIS-palvelun aiheuttamana ei ole syntynyt vaaratilanteita.

tiedotuspäällikkö

Ilmailulaitos

Helsingin Sanomat | hs.mielipide@sanoma.fi