Baana vie keskustan läpi hetkessä

Entiseen ratakuiluun rakennettu Baana nopeuttaa pyöräilyä Helsingin keskustan läpi. HS vei apulaiskaupunginjohtaja Pekka Saurin kokeilemaan tiistaina avattavaa uutta kevyen liikenteen väylää.

Ruoholahden suunnasta tullessa odotetun pyöräväylän alkua ei näy.

Porkkalankadun sillan alla Baanaa peittävät työkoneet, ja pyöräkaista on kuorrutettu lasimurskalla. Väylä avataan tiistaina, mutta vielä se ei ole juhlakunnossa.

HS kokeili satamaradan kuiluun rakennettua kevyen liikenteen väylää apulaiskaupunginjohtaja Pekka Saurin kanssa torstaina. Testipäivänä Baanan asfaltointi- ja maisemointityöt olivat vielä kesken, mutta suurin osa matkasta taittui tuoreella asfaltilla.

Sauri on tyytyväinen väylään. "Kun kävelin Baanan läpi muutama viikko sitten, oli se vielä ihan kesken. Nyt se on jo todella upea."

Ennen Baanan rakentamista pyöräilijä joutui luovimaan katuverkossa. Ruoholahdenkatua, Malminrinnettä ja Simonkatua kulkeva vaihtoehtoreitti törmää niin risteystyömaahan, käyttämättömiin raitiovaunukiskoihin kuin busseihinkin.

Kun liikenteen seasta pääsee Simonkadun kevyen liikenteen väylälle, alkaa kävelijöiden seassa luoviminen.

Baanalla jalankulkijat ja pyöräilijät kulkevat omilla kaistoillaan.

Mechelininkadulta Kiasman viereen vievän matkan varrelle on ripoteltu penkkejä ja roskakoreja. Iso peli- ja oleskelualue löytyy Marian sairaalan nurkilta heti alkumatkasta.

Baanan valmistuminen uhkasi viivästyä, sillä pyöräkaistan merkitsevä punainen asfalttiväri oli loppunut koko Euroopasta, myös tehtaan varastosta. Siksi kaistat päällystetään väliaikaisesti harmaalla asfaltilla.

"Kun tulee asfaltin vaihtamisen aika, laitetaan tilalle punaista. Kyllähän tämä täytyy joskus saada auki!"

Uusia yhtä suuria kevyen liikenteen väylähankkeita ei ole suunnitteilla juuri nyt. Töölönlahden päähän Baanalle voitaisiin kuitenkin rakentaa jatke.

"Harkinnassa on kevyen liikenteen väylä Töölönlahdelta Kaisaniemeen, mutta se vaatisi melko korkean sillan ratapihan yli", Sauri kertoo.

Vallilan joukkoliikennekadun tilalle voisi myös tulla kevyen liikenteen väylä.

"Katsotaan nyt, miten sen kadun kanssa käy. Jos sitä ei tosiaan tule, voidaan harkita pyörätietä."

Töölönlahden päässä Baana loppuu Mannerheimintien alittavaan tunneliin. Tunnelin ulkopuolella on jo aikaisemmin vaaralliseksi arvioitu pyöräteiden risteys.

Risteykseen ei ole kuitenkaan suunniteltu erityisiä järjestelyjä.

"Eihän tässä tarvitse täysiä ajaa", Sauri neuvoo.

Yleisesti ottaen Baana on hänen mielestään menestys. "On ainutlaatuinen tilaisuus tehdä vanhaan ratakuiluun kevyen liikenteen väylä."

Sauri ei itse ole aktiivinen työmatkapyöräilijä, mutta hän toivoo helsinkiläisiltä kulttuurinmuutosta.

"Pyöräilykaupungiksi ei muututa infrastruktuuria rakentamalla", Sauri sanoo. "Toivon, että pyöräilystä tulisi arkisempaa touhua, eikä se olisi vain pyöräilyharrastajien juttu."

Lisää aiheesta:

Helsingin Sanomat | hs.kaupunki@sanoma.fi