Helsinki suunnittelee maksullisia kaupunkipyöriä ensi kesäksi

Kaupunkipyörä tekee paluuta

Nykyaikaisten lainapyörien toivotaan saavan työmatkalaiset ja turistit satulaan myös Helsingin keskustassa.

Tukholma / Helsinki. Ann Rydstedt on Tukholman lainattavien kaupunkipyörien suurkäyttäjä. Nytkin hän suhaa edes takaisin tapaamisiin ydinkeskustassa kuudella eri pyörällä – jättää pyörän aina Stockholm City Biken telineeseen ja ottaa kausikortillaan uuden, kun matka jatkuu seuraavaan osoitteeseen.

"Kierrän nyt vuokra-asuntoesittelyjä. Pyörä on keskustassa tosi kätevä ja nopea, äskenkin tulin vain kolmensadan metrin matkan. Aikataulu pysyy kasassa", Rydstedt sanoo.

Ensi vuonna samankaltainen kaupunkipyöräjärjestelmä on käytössä myös Helsingissä, mikäli asiat etenevät kaupungin suunnitelmien mukaan.

Stockholm City Bike on Tukholman kaupungin ja ulkomainoksia myyvän Clear Channel Communicationsin yhteishanke. Pyöräasemia on kaikkiaan 90, lähinnä keskustan kaupunginosissa.

Helsingissä Clear Channel ja muun muassa Pariisin kaupunkipyörät toimittanut mainosyhtiö JCDecaux kisaavat siitä, kumpi saa järjestettäväkseen Helsingin uuden kaupunkipyöräjärjestelmän.

Pyöriä on määrä tulla puolisen tuhatta noin 40 telineeseen eri puolilla kantakaupunkia. "Tavoitteena on saada pyörät liikenteeseen ensi kesänä, mutta tarkkaa käyttöönottopäivää ei vielä voi luvata", projektipäällikkö Anna-Maija From HKL:stä kertoo.

"Alustavat tarjouspyynnöt jätetään ensi viikolla. Päätöksiä pitäisi olla joulukuussa."

Viime vuosikymmenellä Helsingissä kolisteltiin kolhoilla kaupunkipyörillä. Niistä ei pitänyt juuri kukaan – pyörät olivat huonoja ajaa, ja järjestelmää riivasivat ilkivalta ja varkaudet.

Uusien kaupunkipyörien on määrä olla toista maata. Suunnitelman mukaan pyörät ovat nykyaikaisia vaihdepyöriä, joilla liikkuminen on helppoa ja turvallista.

Ilkivalta pannaan kuriin sillä, että pyörän saadakseen on vilautettava pyörätelineen tietokoneelle HSL:n matkakorttia tai tunnistauduttava esimerkiksi luottokortin tai matkapuhelimen avulla. Näin tiedetään, kenellä mikäkin pyörä on käytössä.

Mitä tämä lysti maksaa?

Tukholmassa turisteille sopiva kolmen päivän kortti maksaa 18 euroa ja aktiivikäyttäjän kesäkausikortti 33 euroa.

Helsingissä päätöksiä ei ole tehty. Jotain pyörän käyttö tulee varmasti maksamaan. Taksat pyritään pitämään kuitenkin niin matalina, ettei kaupunkipyörän hinnasta tule käytön este, From kertoo.

Halvalla hinnalla ei saa kuitenkaan kaupunkipyörää omaan pihaan koko kesäksi. Tukholmassa pyörä pitää käyttää telineessä kolmen tunnin välein, ja aikaraja on tulossa myös Helsingin pyöriin.

Pelkällä nimellisellä käyttömaksulla hienoa järjestelmää ei pidetä pystyssä. Kuten Tukholmassa, myös Helsingissä pääosa rahoituksesta tulee pyöriin ja telineisiin myytävistä mainoksista.

Uudet kaupunkipyörät ovat osa Helsingin suurta suunnitelmaa lisätä pyöräilyn osuutta kaupunkiliikenteessä.

"Kaupunkipyörät ovat merkittäviä etenkin siksi, että niiden ansiosta saadaan lisää pyöräilijöitä katukuvaan", Helsingin pyöräilyä suunnitteleva liikenneinsinööri Niko Palo sanoo.

Pyörät ovat osa julkista liikennettä. Ajatus on, että vaikkapa metromatka voi jatkua keskustassa lainapyörän selässä varsinaiseen määränpäähän.

Toinen suuri ryhmä ovat Helsingissä vierailevat turistit.

Palo toivoo, että kaupunkipyörät innostavat uusia ihmisiä pyörän selkään.

Lisää aiheesta:

Helsingin Sanomat | hs.kaupunki@sanoma.fi