Lasten rautatie kulkee tsaarin jäljillä Pietarissa

Pietari elvytti neuvostoperinteen. Lapset pääsevät ajamaan oikeilla junilla.

Pietari. Pikkuruinen dieselveturi tupruttaa mustaa savua Kuptšinon asemalla Pietarissa. Sen vetämiin sinisiin vaunuihin on maalattu nimi Skazka, Satu.

Kello on 9.20. Matka alkaa!

Pendolinon näköistä veturia kuljettaa tänään ensimmäistä kertaa Dmitri Apostolov, 16.

"Kuljettajaksi pääseminen oli vaikeinta. Ensin piti opiskella teoriaa ja läpäistä koe. Veturin ohjaaminen on helppoa", hän sanoo.

Pietari avasi heinäkuussa uuden lasten rautatien, joka kulkee Kuptšinon asemalta Puškinin esikaupunkiin.

Alaikäiset hoitavat junassa kaikki ammatit: veturinkuljettajan lisäksi konduktöörit, vaunupalvelijat ja kuuluttajat ovat 11–17-vuotiaita lapsia. He opiskelevat talvet ja kesäisin kokeilevat taitojaan käytännössä.

Hankkeen tavoitteena on perehdyttää venäläisnuoria jo kouluikäisinä rautatietyöläisen ammattiin. Monet heistä jatkavatkin myöhemmin töihin rautateille.

Sisällä vaunussa konduktööri tulee rei'ittämään matkaliput. Sinipunaisella penkillä istuu Ivan, 7, äitinsä Svetlana Kovriginan kanssa. Ivan haluaisi myös rautatieläiseksi.

"Mutta olen vielä liian pieni", hän sanoo.

Stop. Juna seisahtuu matkan ainoalle pysäkille. Tänään matkustajia on harvanlaisesti, eikä kukaan jää pois.

"Hyvät matkustajat, olkaa hyvät ja noudattakaa siisteyttä matkan aikana", lukee Anton Prem, 16, paperista – samanlaisella uneliaalla nuotilla, jota tavallisissa junissa käytetään.

Uusi lasten rautatie kulkee vähän matkaa samaa tietä, jota Venäjän ensimmäinen julkinen rautatie kulki. Se vei Pietarista Tsarskoje Seloon eli nykyiseen Puškiniin. Siellä on tsaarien kesäasuntonaan käyttämä Katariinan palatsi. Tsaareja kyyditsi oma junansa.

Ikkunoista näkyy vieressä kulkeva virallinen rautatie, jossa raiteet ovat noin puolitoista metriä leveät. Lasten raiteet ovat puolta kapeammat ja nopeuskin vain 30 kilometriä tunnissa.

Ensimmäiset lasten rautatiet rakennettiin Neuvostoliitossa 1930-luvulla. Pelkästään Venäjällä rautateitä on jäljellä 25.

Pietarissa Ozerkin kaupunginosassa toimii yhä pätkä vuonna 1948 rakennettua rautatietä.

Rata typistettiin parin kilometrin mittaiseksi 1960-luvulla pahan onnettomuuden jälkeen. Moottoriresiinalla ajaneet neljä lasta ja heidän aikuinen ohjaajansa kuolivat, kun kuorma-auto törmäsi heihin tasoristeyksessä.

Onnettomuus muistetaan yhä, ja siksi lasten rautatien johtaja Mihail Matvejev puhuu paljon turvallisuudesta.

"Rataa valvotaan videokameroilla koko matkan ajalta. Lasten kanssa työskentelee aikuisia ohjaajia. Koko rata on automatisoitu", hän luettelee.

Lopputuloksena on liki 33 miljoonan euron hanke, joka on sekoitus neuvostokauden työläisihanteita, tsaarinajan kimallusta ja nykyistä modernisaatiointoa.

Puolen tunnin ja 10 kilometrin kuluttua Anton Prem nousee kiireesti ylös.

"Juna saapuu pääteasemalle", hän ilmoittaa juhlallisesti.

Lisää aiheesta:

Helsingin Sanomat | hs.ulkomaat@sanoma.fi