Arvoauto alusta asti

 Ensimmäinen auto, ensimmäinen linja-auto, ensimmäinen kuorma-auto, ensimmäinen dieselauto sarjatuotannossa, ensimmäiset ABS-jarrut, ensimmäinen ajonvakautusjärjestelmä. Mercedes-Benz on ollut huipulla autoteollisuuden alusta asti.

Ensimmäiset Mercedes-autot saapuivat Suomeen jo viime vuosisadan alussa. Mercedes-Benzistä voitiin puhua vasta vuoden 1926 jälkeen, kun Karl Benzin ja Gottlieb Daimlerin perustamat yhtiöt löivät hynttyyt yhteen.

Mercedes-Benz ei ole ollut mikään volyymiauto Suomessa. Rekisteröintitilastot Suomen autoistumisen ajoilta kertovat selvää kieltään. Kahdenkymmenen eniten myydyn merkin joukkoon Mercedes-Benz selviytyi useamman kerran 1960-luvulla. Paikka vakiintui kuitenkin vasta 1970-luvun puolivälissä. Kympin sakissa "Mersu" pistäytyi 1958, mutta siihen se sitten jäi.

Mercedes-Benz tunnetaan ns. arvoautona. Siinä yksi syy siihen, että maailmankuulu saksalainen merkki ei ole saavuttanut asemaa kaiken kansan kulkuneuvona. Auto soveltui paremmin edustus- tai ammattikäyttöön.

Taksiautoilijoiden kiinnostus Mercedes-Benziin kasvoi lähes räjähdysmäisesti 1960-luvulla, kun tehdas esitteli 190-mallin dieselversion. Jo vuonna 1965 luovutettiin 3 000:s Mercedes-Benz 190-diesel suomalaiselle ammattiautoilijalle.

Eräässä vaiheessa lähes joka toinen suomalainen taksi oli Mercedes-Benz. Nykyään Mercedes-Benzin markkinaosuus taksikaupassa on n. 25 prosenttia.

Mercedes-Benz on valmistanut lukuisia malleja mallimerkinnällä 190. 1960-luvulla valmistettu Mercedes-Benz 190:n tyyppimerkintä oli W110. Mallia valmistettiin vuosina 1961-1968. Se korvasi edellisellä vuosikymmenellä tuotetun "Ponttooni-Mersun".

Mercedes-Benz 190 (W201) heräsi uudestaan henkiin 1982. Se oli Pikku-Mersu, josta oli huhuttu kauan ja jota oli kehitelty vuosia. Uusi 190 eli vuoteen 1993, jolloin esiteltiin seuraaja C-sarja (W202).

Jalansijaa Suomessa vallannut W110 (1960-luvun 190-malli) tunsi lempinimen "Siipimersu". Siinä oli takana pienet siivet. Kriitikot sanoivat, että jopa Mercedes-Benzin muotoiluun vaikutti niihin aikoihin kovassa huudossa olleet amerikkalaiset autot. Jenkkikaaroissa siipiä oli vähän joka puolella.

Varsinkin 190-diesel oli menestys 1960-luvulla. Dieseliä valmistettiin kaikkiaan runsaat 225 000 autoa. Bensiiniversion valmistusmäärä oli yli 100 000 pienempi.

Tarjolla oli neljänlaisia moottoreita, 1,9-, 2- ja 2,3-litraiset bensiinimoottorit sekä 2-litrainen diesel. Nelipykäläisen manuaalivaihteiston rinnalle oli kaikkiin malleihin saatavana myös nelivaihteinen automaatti.

Yleisin korimalli oli neliovinen sedan, mutta myös viisiovinen farmari oli saatavilla. Myös seitsenpaikkaista sedania (lang) valmistettiin jonkun verran.

 Lähteitä: Kalevi Karusuo: Fiude, Olli J. Ojanen: Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla, wikipedia.

Lisää aiheesta:

Helsingin Sanomat | hs.auto@hs.fi