Kuplan tarina alkoi ennen maailmansotaa

Video: VW Kupla tiiviys-testi (ei ääntä)

 Jo ennen toista maailmansotaa alulle pantu Kuplavolkkari näytteli suurta osaa Suomen autoistuessa 1960-luvulla.

Kuplan tarina alkoi 1930-luvulla. Adolf Hitler halusi saksalaisille halvan kansanauton. Autosuunnittelija Ferdinand Porschella oli vankka näkemys aiheesta. Porsche sai toimeksiannon. Käynnistyi hanke, josta lopulta syntyi yksi automaailman kaikkien aikojen menestyksistä, Volkswagen Typ 1 eli Kuplavolkkari.

Hitler ei nähnyt Volkswagenin (aluksi nimi oli KdF-Wagen natsijärjestö Kraft durch Freuden mukaan) nousua. Prototyypit valmistuivat 1936, mutta sota keskeytti Kuplan kehitystyön. Uusi tehdas valjastettiin sotatarviketuotantoon.

Kansanauton sarjatuotanto alkoi vasta maailmansodan jälkeen. Tehtaan liepeille vuonna 1938 perustettu kaupunki, Stadt des KdF-Wagens, sai rauhanteon jälkeen uuden nimen Wolfsburg, ja autosta tuli Volkswagen.

Kuplavolkkaria valmistettiin kaikkiaan 21,5 miljoonaa kappaletta. Parempiin lukuihin ovat yltäneet vain Toyota Corolla ja Volkswagen Golf.

Kuplan tuotanto päättyi Saksassa vuonna 1978. Muualla tuotanto jatkui. Viimeinen Kupla valmistui Volkswagenin Meksikon-tehtaalla vuonna 2003.

Volkkarin menestysmalli jylläsi myös Suomessa. Tuontisäännöstely jarrutti länsiautojen myyntiä aina vuoteen 1962. Kupla oli yksi halutuimmista, mutta jonotusajat olivat erittäin pitkät.

Tuonnin vapauduttua Volkswagen ponkaisi nopeasti tilastojen kärkeen. Kuplan perusmallin (VW 1200) rinnalle vuonna 1965 lanseerattu VW 1300 oli rekisteröintiykkönen vuonna 1966.

Suomeen tuotiin vuosina 1950–75 yli 125 000 Kuplaa.

Kupla säilytti peruspiirteensä läpi vuosikymmenten. Moottori oli ilmajäähdytteinen nelisylinterinen bokseri, joka oli sijoitettu taakse. Edessä oli omintakeinen pieni tavaratila.

Moottorin teho tietysti kasvoi vuosien varrella. Ulospäin näkyvä suurin muutos oli ikkunapinnan lisääntyminen varsinkin takana. Kaksiosainen takaikkuna muuttui soikeaksi ja myöhemmin laajaksi nelikulmaiseksi.

Volkswagen saattoikin mainoksessaan kehua, että "toiset autot muuttuvat, mutta pysyvät samanlaisina, Volkswagen pysyy samanlaisena ja kuitenkin muuttuu."

Vanhat Kuplat kokivat renessanssin 1970-luvun lopulla syntyneessä autourheilun jokamiesluokassa. Vielä 1990-luvun alussa VW-ajajat hallitsivat jokkis-luokkaa, mutta nykyään muut merkit ovat vallassa.

Riemukupla Herbie puolestaan pitää yllä Kuplan mainetta elokuvamaailmassa.

Lähteitä: vw.fi, wikipedia, Olli J. Ojanen: Autot ja autoilu Suomessa 1960-luvulla.

Lisää aiheesta:

Helsingin Sanomat | hs.auto@hs.fi