Lyhyt visiitti huipulla

 Simcan ensimmäinen itsenäinen malli oli 1951 esitelty Aronde. Läpilyönnin ranskalaiset tekivät kymmenen vuotta myöhemmin pienellä ja taloudellisella 1000-mallilla.

Simca valmisti menestysmalliaan vuoteen 1978.

Simca 1000 menestyi myös Suomessa. 1960-luvun puolivälissä pieni ranskalainen kamppaili hetken jopa rekisteröintilaston kärkipaikasta ahdistellen tiukasti Ford Angliaa.

Visiitti huipulla jäi lyhyeksi. Vuosikymmenen lopulla Simca oli jo menettänyt asemansa kärkikymmenikössä.

Simca oli pienikokoinen, mutta neliovisena käytännöllisempi kuin moni kilpailija.

Ajan hengen mukaisesti Simca 1000:n moottori sijaitsi takana. Aluksi Simca varusti pikkuvaununsa 944-kuutioisella, 50-hevosvoimaisella rivinelosella. Vuonna 1968 taakse laitettiin 1118-kuutioinen kone, jonka teho oli 61 hevosvoimaa.

Vuonna 1964 Simcan 1000:n sai reilulla 6 000 markalla. Kupla-Volkkarin hinta liikkui samoilla paikkeilla.

Suomalaiset suosivat vähemmän varusteltua Simca 1000E -mallia. Huippunopeus oli yli 130 km/h. Kulutus oli kohtuullinen 6 litraa sadalla.

Kaikki eivät olleet tyytyväisiä. "Simca tonni, korjaamojen onni", oli tuttu sanonta 1960-luvulla. Sanonta saattoi tosin olla myös alakynteen jääneiden kilpailijoiden kehittämä.

Simca 1000:n taru päättyi samoihin aikoihin kuin koko Simcan tuotemerkin. Simca ajautui amerikkalaisen Chryslerin leiriin. Vuonna 1977 Euroopan Chrysler kuitenkin romahti. Peugeot osti Chryslerin Euroopan-toiminnot ja se tiesi Simcan loppua.

Sarja päättyy. Sarjan kaikki 30 osaa ovat luettavissa osoitteessa HS.fi/autot.

Lisää aiheesta:

Helsingin Sanomat | hs.auto@hs.fi