- HS.fi
- | Digilehti
- | Kuukausiliite
- | Nyt
- | Offerium
- | Radio Helsinki
- | Koulutus
- | Älypää
- | Oikotie
Paremman väen perheauto
14.3.2009 8:14
Saksan Fordin valmistamilla Taunus-nimisillä autoilla on pitkät perinteet.
Ensimmäiset Taunukset tulivat markkinoille jo ennen toista maailmansotaa, mutta varsinaiseen vauhtiin Taunukset pääsivät vasta 1950-luvulla.
Suomeen ensimmäiset Taunukset ehtivät jo ennen maailmansotaa. Läpimurto tapahtui kuitenkin 1950-luvun alussa.
Taunuksesta tuli Suomessa paremman väen perheauto. 1960-luvun alussa Suomessa oli rekisterissä jo 2 600 Taunusta, vaikka tuontisäännöstely haittasi niin sanottujen länsiautojen kauppaa.
Vuonna 1952 esitelty Taunuksen M-sarja eli vuoteen 1971. Suomessa erityisen suosion saavutti 17M, joka oli malliston keskikastia. Isompi 20M ei ollut niin suosittu.
M-kirjain mallisarjan tunnuksena tulee tiettävästi Saksan sanasta "meisterstück", mestariteos.
Taunukset olivat Suomessa kymmenen myydyimmän auton joukossa lähes koko 1960-luvun. Ensimmäisenä etuvetoisena Fordina esitelty Taunus 12M vankisti entisestään merkin suosiota.
Mallin TS-versiota liikutti 1,5-litrainen, 62 hevosvoimainen (SAE) moottori, joka tuotti huippunopeudeksi jopa 135 km/h.
Seuraavalla vuosikymmenellä Ford yhdisteli Euroopan mallistojaan. Etuvetoiset joutuivat tekemään tilaa perinteisemmälle tekniikalle, kun Taunus TC tuli markkinoille. TC oli tekniikaltaan yhtenevä Englannissa valmistetun Ford Cortina Mk III:n kanssa.
Uusi Taunus myi Suomessa hyvin. Koko 1970-luvun myynti nousi 39 000 autoon. Taunus TC:n tunnusomainen piirre oli etusäleikön ulkoneva keskiosa, jota kutsuttiin "Knudsennenäksi" Fordin silloisen pääjohtajan Semon Knudsenin mukaan.
Taunus TC tuli tiensä päähän 1982. Taunuksen valmistus lopetettiin silloin Euroopassa.
Lähteitä: Timo Laitinen: Auto 70-luvulla. Olli J. Ojanen: Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla. ajovalo.net, wikipedia.
Lisää aiheesta:
Tekniikka - Ford Taunus 14.3.2009
Helsingin Sanomat | hs.auto@hs.fi
- Lyhyt visiitti huipulla 14.11.2009
- Dollarihymyn vetovoima katosi 26.9.2009
- Pininfarina suunnitteli Peugeotin menestysmallin 27.6.2009
- Ingon tyrmäävä oikea auttoi PV 544:n vauhtiin 30.5.2009
- Matka joutui kuin lentävällä matolla 28.3.2009
- Paremman väen perheauto 14.3.2009
- Unohdettu kestävyysihme 28.2.2009
- Trabant saa kaikki hyvälle tuulelle 6.12.2008
- Tehokkaan lämmin taksitolpan valtias 18.10.2008
- Menestystarina alkoi Kalastajatorpalla 17.5.2008
- Kaikkien aikojen britti yhä voimissaan 23.2.2008
- Raunioista nousi vuosikymmenten menestysmalli 5.1.2008
- Lentokonetehtaan välipala 1.12.2007
- Octavialla pian arvokkaat synttärit 13.10.2007
- Kansansuosikki ja rallihirmu 22.9.2007
- Arvoauto alusta asti 4.8.2007
- Symppis Kleinari 26.5.2007
- Taksien suosikki 12.5.2007
- Talbot Horizon kulki myös petrolilla 28.4.2007
- Tipparellu osasi jo olla muunneltava 24.3.2007
- Wartburg oli kaksi tahtia edellä 10.3.2007
- Sinivalkoinen Saab 17.2.2007
- Pieni jättiläinen 3.2.2007
- Amazon oli Volvon menestyksen kulmakivi 20.1.2007
- Kuplan tarina alkoi ennen maailmansotaa 6.1.2007
- Moskvitsh sitkeä lännen puristuksessa 16.12.2006
- Anglia loikki yli luokkarajojen 1.12.2006
- "Rättäri" elää ja voi hyvin 18.11.2006
- Lada kesti tuulet ja tuiskut 28.10.2006
- "Riisikupista" tuli kansansuosikki 21.10.2006
Tallirenki
Mihin voi vuodessa kadota 0,5–1 litraa 50 prosenttista jäähdytinnestettä, jos sitä ei ole öljyn seassa eikä selvää vuotokohtaa löydy? Voiko jäähdytinnestettä haihtua järjestelmästä kaupunkiajossa kuumina kesäpäivinä? Kalliiksi tulee, jos joutuu lisäämään jäähdyttimeen litran nestettä vuodessa.
