"Riisikupista" tuli kansansuosikki

Suomalaisilla on pitkät perinteet japanilaisten autojen käyttäjinä. Autokeskus Oy aloitti ensimmäisenä Euroopassa Datsun-autojen maahantuonnin Bluebird-mallilla jo vuonna 1962.

Nissan Motor Companyn valmistamat Datsunit kasvattivat nopeasti suosiotaan. Aikalaiset muistavat iskulauseen Datsun kestää. Ja Datsun valtasi alaa.

Datsun 100 A ilmestyi Suomen markkinoille vuonna 1971. Auto oli hetken jopa myyntitilaston kärjessä. Suosionsa huipulla pieni japanilainen oli vuonna 1975, jolloin rekisteröitiin 8 313 uutta Datsun 100 A:ta.

Autoa myytiin Suomessa aluksi nimellä Datsun 1 000. Muualla maailmassa puhuttiin Datsun Cherrystä ja Japanissa mallinimenä oli E 10. Pian nimeksi vakiintui kuitenkin Datsun 100 A. Tarjolla oli kaksi- ja neliovinen sedan sekä kolmiovinen farkku.

Nykyisen mittapuun mukaan Datsun 100 A oli pieni auto. Lempinimi "Riisikuppi" tuntui sopivalta. Pituutta oli 3,6 metriä, ja leveyttä vajaat 1,5 metriä. Datsun 100 A oli kuitenkin teknisesti edistyksellinen, edullinen ja ennen muuta länsiauto, joilla oli 1970-luvulla tietty hohdokkuus.

Nissan oli ensimmäisenä japanilaisena autonvalmistajana siirtynyt etuvetoisiin autoihin. Se oli valtti, joka tehosi liukkaiden kelien Suomessa. "Datsun 1 000 vie tekniikan edelle", ilmoitti mainos vuodelta 1971.

Kauppa kävi vilkkaana. Neliovinen malli poistui valikoimasta 1973. Tilalle tuli coupé, mallinimeltä 120 A.

Perusmallia liikutti nelisylinterinen moottori, jossa oli 988 kuutiosentin iskutilavuus. Tehoksi ilmoitettiin 59 hevosvoimaa / 6 000 kierrosta.

Coupé (120 A) oli pitempi ja leveämpi. Niinpä se sai hiukan isomman ja tehokkaamman koneen. Tilavuutta oli 1 171 cm3 ja tehoa 69 hevosvoimaa.

Vaihteita oli neljä. Vaihdevipu sijaitsi lattiassa. Ns. lattiavaihde ei siihen aikaan ollut mikään itsestään selvyys.

Datsun 100 A:n myynti päättyi vuonna 1979. Suomeen tuotiin kaikkiaan 40 717 satasta. Viime vuoden lopussa rekisterissä oli vieläkin 1 152 Datsun 100 ja 120 A:ta.

Matkan varrella Datsunin nimi poistui käytöstä. Vuonna 1982 Datsun-autojen nimi vaihtui Nissaniksi kaikkialla maailmassa.

Datsunien maahantuonnin aloittanut Autokeskus muuttui puolestaan Aro-Yhtymäksi vuonna 1969. Autokeskus palasi parrasvaloihin taas 1997 autoalan tuotteiden ja palveluiden vähittäiskaupasta huolehtivana Aro-Yhtymän tytäryhtiönä.

Lähteitä: www.ncf.fi., www.nissan.fi.

Helsingin Sanomat | hs.auto@hs.fi