- HS.fi
- | Digilehti
- | Kuukausiliite
- | Nyt
- | Offerium
- | Radio Helsinki
- | Koulutus
- | Älypää
- | Oikotie
Taksien suosikki
12.5.2007 0:00
Venäjän presidentti Vladimir Putin hankki pari vuotta sitten julkisuutta omistamalleen vuoden 1956 mallin Volgalle. Putin nimittäin houkutteli virkaveljensä George Bushin Volgan rattiin, ja kamerat surisivat. Bush vieraili silloin Venäjällä toisen maailmansodan päättymisen 60-vuotisjuhlissa.
Volgan valmistus alkoi juuri vuonna 1956 Gorkin autotehtaalla (GAZ). Auton mallimerkintä oli GAZ-21 eli Volga M-21. Gorki on nykyään nimeltään Nižni Novgorod.
Volgan edeltäjä oli Pobeda (GAZ-20M), joka 1950-luvulla valloitti Suomen taksitolpat. Parhaimmillaan jopa 70 prosenttia Suomen takseista oli Pobedoja.
Pobeda kävi kuitenkin vanhanaikaiseksi. Edesmenneessä Neuvostoliitossa haikailtiin modernimman auton perään. Syntyi Volga, jossa oli paljon jenkkiauton piirteitä.
Myös Volga kelpasi taksimiehille. Auto oli tilava ja hyvin varusteltu neliovinen sedan. Heikkoutena pidettiin tehottomia rumpujarruja.
Moottorina oli 2,5-litrainen nelisylinterinen rivikone, joka tuotti 92 hevosvoimaa. Suosiota ammattiautoilijoiden keskuudessa lisäsi entisestään se, että tarvittaessa Volgat varustettiin Perkins tai Rover-merkkisillä dieselmoottoreilla. Dieselöinti tehtiin Suomessa.
Vuonna 1965 liikenteessä oli 1 521 taksi-Volgaa. Se oli toiseksi suosituin merkki taksissa Mercedes-Benzin jälkeen.
Kahdeksan vuotta myöhemmin Volgien lukumäärä taksissa oli pudonnut jo 267:ään. Se oli enää kolme prosenttia kannasta.
Ensimmäinen Volga oli suosittu. Valmistusmäärä oli muhkea, lähes 640 000. Suomessa Volgan suosio oli korkeimmillaan 1960-luvun alussa. 1962 ensirekisteröitiin 1 392 Volgaa. Se oikeutti tilastossa yhdeksänteen sijaan.
Tuonnin vapautuminen heikensi Volgan asemaa. Merkki sinnitteli kuitenkin Suomen markkinoilla, kunnes maahantuonti lopetettiin 1983.
Alkuperäisen Volga M-21:n valmistus päättyi 1970. Jo pari vuotta aikaisemmin oli kasvoja kohoteltu M24-mallilla. Volgan uusin malli M-3102 ei sitä vastoin löytänyt enää tietään Suomeen, vaikka maahantuoja Konela Auto tyyppikatsasti mallin jo 1982.
Lähteitä: Tapani Mauranen: Taksi! Matka suomalaisen taksin historiaan. Olli J. Ojanen: Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla. www.vcf.fi, wikipedia.com
Lisää aiheesta:
TEKNIIKKAVolga M-21 12.5.2007
Helsingin Sanomat | hs.auto@hs.fi
- Lyhyt visiitti huipulla 14.11.2009
- Dollarihymyn vetovoima katosi 26.9.2009
- Pininfarina suunnitteli Peugeotin menestysmallin 27.6.2009
- Ingon tyrmäävä oikea auttoi PV 544:n vauhtiin 30.5.2009
- Matka joutui kuin lentävällä matolla 28.3.2009
- Paremman väen perheauto 14.3.2009
- Unohdettu kestävyysihme 28.2.2009
- Trabant saa kaikki hyvälle tuulelle 6.12.2008
- Tehokkaan lämmin taksitolpan valtias 18.10.2008
- Menestystarina alkoi Kalastajatorpalla 17.5.2008
- Kaikkien aikojen britti yhä voimissaan 23.2.2008
- Raunioista nousi vuosikymmenten menestysmalli 5.1.2008
- Lentokonetehtaan välipala 1.12.2007
- Octavialla pian arvokkaat synttärit 13.10.2007
- Kansansuosikki ja rallihirmu 22.9.2007
- Arvoauto alusta asti 4.8.2007
- Symppis Kleinari 26.5.2007
- Taksien suosikki 12.5.2007
- Talbot Horizon kulki myös petrolilla 28.4.2007
- Tipparellu osasi jo olla muunneltava 24.3.2007
- Wartburg oli kaksi tahtia edellä 10.3.2007
- Sinivalkoinen Saab 17.2.2007
- Pieni jättiläinen 3.2.2007
- Amazon oli Volvon menestyksen kulmakivi 20.1.2007
- Kuplan tarina alkoi ennen maailmansotaa 6.1.2007
- Moskvitsh sitkeä lännen puristuksessa 16.12.2006
- Anglia loikki yli luokkarajojen 1.12.2006
- "Rättäri" elää ja voi hyvin 18.11.2006
- Lada kesti tuulet ja tuiskut 28.10.2006
- "Riisikupista" tuli kansansuosikki 21.10.2006
Tallirenki
Mihin voi vuodessa kadota 0,5–1 litraa 50 prosenttista jäähdytinnestettä, jos sitä ei ole öljyn seassa eikä selvää vuotokohtaa löydy? Voiko jäähdytinnestettä haihtua järjestelmästä kaupunkiajossa kuumina kesäpäivinä? Kalliiksi tulee, jos joutuu lisäämään jäähdyttimeen litran nestettä vuodessa.
