Tipparellu osasi jo olla muunneltava

Citroënin halpamalli 2CV valloitti maailmaa jo 1940-luvun lopusta lähtien. Naapuritehdas Renault havahtui pikku hiljaa huomaamaan, että mallistosta puuttui varsinainen kansanauto. Syntyi Renault R4 eli Tipparellu.

Suomalaisen lempinimensä R4 sai mainoslauseesta "Ei rasvaa, ei vettä, vain tippa bensaa." Mainos viittaa tekniikkaan. Maahantuoja Oy Autorex Ab väitti, että Renault 4 on huoleton auto. Se ei tarvitse rasvausta eikä huolenpitoa jäähdytysnesteestä (suljettu järjestelmä). Vain tippa polttoainetta riittää.

Autorex tiesi mistä puhui. R4:ssä oli paljon uutta tekniikkaa, sillä suunnittelun lähtökohtana oli yksinkertaisuus. Tarkoitus oli, että R4:n omistajaa eivät paina ainakaan autohuolet.

R4 esiteltiin 1961. Suomeen autoa ruvettiin tuomaan 1962.

Renault R4:stä tuli maailmanlaajuinen menestys. Mallia valmistettiin 33 vuoden ajan yhteensä yli kahdeksan miljoonaa kappaletta. Se on edelleen ranskalaisten autojen ennätys.

Suomessa Tipparellun suosio oli suurimmillaan 1970-luvun puolivälissä. Rekisterissä oli parhaimmillaan yli 8 000 R4:sta. Tuonti Suomeen päättyi 1980-luvun taitteessa.

Renault R4 oli syntyessään kerrassaan vallankumouksellinen. Jo pelkkä viisiovisuus oli poikkeuksellista. "Viides ovi on yhtä iso kuin koko takaseinä", mainos selvitti. Uutta oli 1960-luvulla myös se, että takaistuimet olivat helposti irrotettavat, jolloin autosta tuli pakettiauto. "Me olemme kuljettaneet siinä jopa pianoa", Autorex kertoi.

Seuraavalla vuosikymmenellä auto kehittyi edelleen, ja takaistuimista tuli taitettavia.

Moottori ja vaihteisto oli tehty kestämään. Moottorin kuutiotilavuus oli 744 cm3 tai 845 cm3 mallista riippuen. Vaihteita oli kolme. Isompi moottori oli kehittyneemmässä R4L-mallissa.

R4 menestyi myös hankalissa kelioloissa. Se oli Renaultin ensimmäinen etuvetoinen malli.

R4 oli kilpailijaansa ja esikuvaansa Citroën 2CV:tä edistyksellisempi. Sähkökäyttöiset tuulilasinpyyhkimet, kaukovalojen merkkivalo ja hyvä lämmityslaite esimerkiksi erottivat R4:n naapuristaan.

Aivan 2CV:n kaltaista kulttiauton mainetta Renault R4 ei saavuttanut, mutta toki se on tänä päivänä myös haluttu keräilyauto. Suomessa oli vuoden 2005 lopussa rekisterissä edelleen 204 Tipparellua.

Lähteitä: Olli J. Ojanen: Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla, Renault Uutiset 1/2002, renault.com, renaultkerho.net, wikipedia.

Lisää aiheesta:

Helsingin Sanomat | hs.auto@sanoma.fi