Wartburg oli kaksi tahtia edellä

Edesmennyt Itä-Saksa eli DDR tuotti myös autoja. Lähes kulttiauton maineeseen noussut Trabant on tällä hetkellä tunnetuin itäsaksalainen, mutta autonostajat olivat aikanaan kiinnostuneempia Wartburgista.

Wartburgia valmistettiin Eisenachissa peräti 35:n vuoden ajan (1956–1991).

Suomen ensirekisteröintitilastossa Wartburg oli parhaimmillaan neljäs (1957). Suurimmillaan Wartburgin suosio oli 1960-luvun alussa. Vuonna 1963 rekisteriin merkittiin 2 248 uutta Wartburgia. 1960-luvun puolivälissä Suomen liikenteessä oli jo yli 10 000 Wartburgia.

Autokaupan vapautuminen lisäsi länsiautojen rynnistystä. Wartburgin suosio hiipui, muttei sammunut kokonaan. Vielä vuonna 1987 Suomessa rekisteröitiin 402 uutta Wartburgia. Lukema oikeuttaa tilastossa sijalle 25.

Kaksitahtimoottori oli Wartburgin tavaramerkki. Kaksitahtinen oli melkoinen rätkyttäjä ja savuttaja. Mainoksissa Wartburg vakuutti olevansa "aina kaksi tahtia edellä".

Kaksitahtimoottorit menettivät kuitenkin suosiotaan. "Warre" ei kuitenkaan kyennyt uusiutumaan, vaan tarjosi asiakkailleen savuruiskuja lähes loppuun asti.

Aivan DDR:n olemassaolon loppuvaiheissa Wartburgeja valmistettiin 1,3-litraisella VW-moottorilla. Nelitahti-Warre oli kuitenkin niin kallis, ettei sellaisia tuotu Suomeen lainkaan.

Vuonna 1991 Eisenachin perinteikäs tehdas suljettiin. Sittemmin Opel osti tehtaan ja nykyään siellä kootaan Opel Corsa-autoja.

Wartburg oli edullinen, hyvin saatavilla oleva ja melko tilava auto. Heikkoja kohtia oli kuitenkin runsaasti. Kaksitahtimoottorissa tärkeä pakoputki esimerkiksi vaati jatkuvaa huolenpitoa ja paikkailua. Tiettävästi tuulilasi oli myös erityisen herkkä hajoamaan säpäleiksi.

Wartburg aloitti pyöreämuotoisella, kauniiksi kehutulla 311-mallilla, joka uudistettiin vuonna 1965. Syntyi Wartburg 353, josta oli tarjolla sekä sedan eli Limousine ja farmari eli Tourist. Wartburg 353 pysyi tuotannossa vuosikymmeniä, vaikka aika ajoi itäsaksalaisen ohi jo varsin varhain.

Suomi oli yksi viimeisistä maista, joihin Wartburgia myytiin. Wartburgin tuonti Suomeen päättyi 1990-luvun alussa. Tiedot kertovat, että merkkiuskollisimmat suomalaiset ostivat viimeisestä erästä kaksikin "Warrea" pysyäkseen merkissä mahdollisimman pitkään.

Lähteitä: Kalevi Karusuo: Fiude, Olli J. Ojanen: Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla, Wikipedia.

Lisää aiheesta:

Helsingin Sanomat | hs.auto@hs.fi