Alamäkiajo

Kun ajaa alamäkeä niin kumpi on järkevämpää? Pistää vaihde vapaalle ja säätää nopeutta jarrulla vai antaa mennä vaihteella eli ns. moottorijarruttaen?

Antaa mennä vaihde päällä moottorijarrulla. Suomessa ei ole jyrkkiä mäkiä (siis oikeasti jyrkkiä ja pitkiä), mutta sellaisten kohdalla pelkän jarrun käytöstä seuraa niiden (jarrujen) häipyminen liiallisen kuumenemisen johdosta. Ja siitä seuraa oikeasti vaikeuksia.

Automaatilla ratkaisuna on "pakottaa" vaihteisto kakkoselle tai kolmoselle, jotta jarrut eivät kuumene.

Kotoisissa mäissä selviäisi kyllä vielä jarruilla, mutta vaihdelaatikko on ihmeissään kun moottori käy tyhjää (n. 800 r/min) ja vaihteisto pyörii ajonopeuden mukaan "sataa".

Esimerkiksi jos auto liikkuu 100km/h niin vaihteiston pyörintänopeus vastaisi karkeasti moottoripyörintää 3 000 r/min. Nyt kun moottori on tyhjäkäynnillä ja kytkin ylhäällä tämä 2 200 r/min pyörintänopeus ero toteutuu sitten vaihteiston synkronointirenkaiden ja akselin välissä.

Kyllä ne sitä kestää aika hyvin. Mutta henkilöauton vaihteistot, joissa on vain roiskevoitelu, ei ole tarkoitettu sietämään tällaisia pyörintänopeuseroja jatkuvasti.

Niin ja se ratkaisu, että kytkin pohjaan ja vaihde päällä lasketellen. Tästä vaihteisto tykkäisi, mutta kytkimen painelaakeri ei.

Se on tosin halvempi ja helpompi vaihtaa, mutta ei tämäkään ole hyvästä.

Kytkin pohjassa kaupungissa rullailu hitaasti liikennevaloihin tms. ei haittaa – kuin korkeintaan takana tulijaa.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi