Automaattivaihteisto ääntelee

Miksi automaattivaihteistolla varustettu auto "jurnuttaa" esim. seisoessaan liikennevaloissa vaihde päällä? P tai N-asennossa jurnutus loppuu.

Automaattivaihteistossa moottorilta päin tultaessa on ensin momentinmuunnin ja sen perässä itse vaihteisto, jonka sisällä planeettavaihteita voidaan lukita halutun välityssuhteen saamiseksi.

Momentinmuuntimen tehtävä on välittää tehoa muuttamalla pyörimisnopeuden ja vääntömomentin suhdetta. Niin kauan kuin vaihteiston puoli pyörii moottoria hitaammin, kasvaa vaihteistolle tuleva vääntömomentti pyörimisnopeuksien suhteessa (teho = vääntömomentti * pyörimisnopeus).

Momentinmuunnin koostuu kahdesta turbiinisiivistöstä, joista ajotilanteessa pumppu on moottorin puolella ja vastinsiivet vaihteiston puolella.

Moottorijarrutuksessa tilanne on toisin päin.

Turbiinisiivistöjen ympärillä on öljyä, jota pumppu kuljettaa vastinsiipiin. Teho siis kulkee öljyn välityksellä.

Öljyn ominaisuuksista johtuen siivistöt pyrkivät pyörimään samalla nopeudella.

Jos vaihdevalitsin on asennossa 'N', pääsee vaihteiston ensimmäinen akseli pyörimään vapaasti ja näin ollen momentinmuuntimen molemmat osat pyörivät samalla nopeudella.

Sama tilanne on asennossa 'P', jolloin suurin ero on siinä, että vaihteiston viimeinen akseli on lukittu ajoneuvon pitämiseksi paikallaan. Molemmissa tilanteissa siis itse vaihteisto on "vapaalla".

Vaihteen ollessa päällä planeettavaihteet on lukittu sopivasti tehon välittämistä varten.

Tällöin paikallaan oltaessa momentinmuuntimen vastinsiipien pyörintä on estetty jarrulla pumpun pyöriessä edelleen normaaliin tapaan.

Jurnutus syntyy tässä tilanteessa pumpun kierrättäessä öljyä momentinmuuntimessa paikoillaan olevia vastinsiipiä vasten. Moottorin tuottama teho tyhjäkäynnillä on niin pieni, että jarrut riittävät pitämään auton paikoillaan.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi