Automaattivaihteisto ja peräkärry

Onko automaattivaihteisto ja peräkärry hyvä yhdistelmä?

Tallirengin mielestä automaattivaihteisto ja peräkärry sopivat mainiosti yhteen kunhan muistaa kohtuuden. Erityisesti peruuttaminen ja liikkeellelähtö ovat automaattivaihteisella iloa verrattuna manuaalivaihteiston kytkimen luistattamiseen.

Kytkinhän on tekniseltä kannalta portaattomasti muuttuva välityssuhde, joka menee äärettömästä (kytkin pohjassa, moottori pyörii mutta vaihteiston akseli ei) ykköseen (kytkin ylhäällä ja moottori pyörii samalla nopeudella kuin vaihteiston akseli).

Tämän muutoksen hallittu aikaansaaminen, varsinkin jos samalla välitetään normaalia enemmän voimaa, tuottaa lämpöä ja edellyttää tottunutta pohjelihasta. Kukin voi kokeilla pohjelihaksensa tottuneisuutta käyttämällä kytkintä oikealla jalalla (omalla vastuullaan!). On muuten tavan hankalaa.

Yleisempänä huomiona on, että henkilöautoja ei ole suunniteltu perävaunun vetoon laajassa mittakaavassa, joten järki käteen mitä tulee painoihin ja siihen mistä vaunua kiskotaan ylös.

Venetraileri on oiva väline kytkimen polttamiseen. Tässäkin on huomattavaa puhekielen ilmaisun ”polttaa” selkeä yhteys liialliseen lämmön tuottoon. Kyllä kansa tietää.

Tallirengin autotallin autoilla vedetään säännöllisesti perävaunuja. Tässä hommassa on opittu että oikeat maastoautot ovat ainoita oikeita vetoautoja henkilöautojen kokoluokassa järeiden pakettiautojen ohella.

Jos sitten halutaan tehdä töitä joka päivä tai ansaita perävaunulla rahaa, niin kuorma-autot ja traktorit ovat niitä aikuisten oikeita työkaluja.

Harrastukset ynnä muu satunnainen perävaunun vetäminen onnistuu henkilöautolla ihan hyvin. Kokemattomalle kuljettajalle automaattivaihteisto on helpompi.

Automaattivaihteistolla ongelmia voi aiheuttaa sama tilanne kuin manuaalivaihteisen kytkimellekin: liiallinen luistattaminen tuottaa lämpöä, joka ei ehdi poistua.

Kuitenkin automaattivaihteistolla hetkellinen liiallinen lämmön tuotto ei ole yhtä tuhoisaa kuin manuaalivaihteiston kytkimelle. Sen lisäksi, että automaattilaatikon öljy voitelee se myös jäähdyttää.

Riippuen autosta ja perävaunun raskaudesta sekä maastosta saattaa olla tarpeen ajaa ns. pakko kakkosella tai kolmoselle eli ei anna vaihteiston itse vaihtaa.

Vaihtokohdat voivat olla määritelty siten, että perävaunua vedettäessä vaihteisto haluaisi vaihtaa koko ajan (arpoa vaihteiden välillä) ja se on pidemmän päälle tuhoisaa.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi