Automaattivaihteiston viive

Miksi automaattivaihteisto tuntuu joskus niin hitaalta?

Tallirenki on isännän autoja siirtäessään huomannut, että se automaatti ikään kuin miettii ennen kuin lähtee kunnolla kiihtymään. Maantiellä tämän yleensä huomaa kun lähtee tiukasti ohittamaan edellä ajavaa. Kiirus on, mutta kuminauha sen kuin venyy.

Perussyy löytyy vaihteiston toteutuksesta, jossa mekaanisen planeettavaihteen lisäksi on ns. nesteosa eli nesteen virtaukseen perustuva momentinmuunnin. Sen avullahan auto voi seistä vaihde kytkettynä vaikka moottori käykin. Luistollaan se toimii portaattomana välityksen muuttajana. Varsinkin vanhemmissa autoissa muunnin oli mukana myös isommilla vaihteilla ajettaessa. Äkillisesti tehoa kasvatettaessa virtaus ei ehdi reagoida samassa tahdissa, jolloin voiman lisäys viivästyy ja tuntuu kuin välissä olisi kuminauha.

Joskus olen myös huomannut, että kaasua kun painaa, vaihteisto ensin vaihtaa pienemmälle ja siitäkin syntyy viivettä kiihdytykseen. Auto lähtee kiihtymään vasta uuden vaihteen kytkeydyttyä. Vaihtamistarpeeseen vaikuttaa myös valittu taloudellinen tai urheilullinen ajotapa.

Näissä nykyajan vaihteistoissa viivettä saattaa syntyä myös siitä, että vaihteiston välityksien avulla moottori saatetaan toimimaan parhaan hyötysuhteensa alueella tavallisella maantienopeudella ajettaessa. Silloin sen toimii aika pienillä kierroksilla, mutta isolla kuormitusasteella.

Kiihdytykseen saadaan lisää potkua vasta moottorin kiihtyessä. Se on semmonen hämärä asia, jota koitin tuohon riipustella kuvan muotoon. Ylempi käppyrä kuvaa taloudellista ja alempi urheilullista ajotapaa. Kun poljin painetaan nopeasti pohjaan noustaan välittömästi moottorin vääntömomenttikuvaajan tasalle. Ja niin kuin näkyy, taloudellisesti ajettaessa tämä nousu jää vähäisemmäksi.

Ja kun oikein mietin, että olisiko vielä jotain muuta syytä, niin mieleen tuli, että automaattivaihteistossa pyörivät massat voivat olla isommat ja siten kiihtyä hitaammin.

Kaveri vielä muistutti, että se viive voi olla myös tarkoituksellinen. Moottorin reagoinnilla voidaan vaikuttaa siihen tunnelmaan, joka kuljettajalle syntyy. Käsivalintaisella vaihteistolla ajamaan tottuneelle automaatti tuntuu todennäköisesti aina jonkin aikaa kuminauhamaiselta. Pienellä viiveellä, joka synnytetään kaasupolkimen painamisen ja moottorin reagoinnin väliin saadaan vaikutelma rauhallisesti liikkumisesta ja helpotetaan tasaista ajamista niin kuljettajan kuin matkustajien kannalta.

Pyrittäessä taas luomaan urheilullista vaikutelmaa, voidaan kaasupolkimen ja moottorin vääntömomentin välistä reagointia tiukentaa, jolloin auto tuntuu - ainakin kuljettajasta, joka tietää millä hetkellä hän painaa kaasua - reagoivan herkemmin.

Tämän tyyppisiä reagoinniltaan säädettäviä kaasupolkimia (esimerkiksi asennot normaali ja sport) on joissain autoissa.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi