Bensiinimoottorin pienhiukkaspäästöt

Miksi ei puhuta ollenkaan bensiini-autojen hiukkaspäästöistä. Muistan vain jutun jostain autolehdestä joitain vuosia sitten. Siinä sanottiin, että bensiini-autoista tulevien hiukkasten lukumäärä on paljon suurempi ja koko pienempi kuin diesel-autoissa ja että juuri näiden pienimpien hiukkasten epäillään olevan niitä vaarallisempia. Mistä löytyisi luotettavaa tutkimustietoa?

Miten niin ei puhuta. Pitää vaan olla kuulolla oikeissa paikoissa. Kunnon googletus ja kriittinen suhtautuminen esille tulevaan informaatioon tuo helpotusta kuulo-ongelmiin.

Pakokaasut sisältävät tuhansia kaasumaisia ja partikkeli komponentteja. Kaasuista kummallakin moottorityypillä merkittävimpiä ovat hiilidioksidi ja vesi.

Lisäksi esiintyy pienemmässä määrin hiilimonoksidia, rikkidioksidia ja typen oksideja sekä matalan molekyylipainon hiilivetyjä ja niiden johdannaisia.

Pakokaasuissa on myös mikrokokoisia partikkeleita. Dieselin pakokaasuissa nämä ovat pääasiallisesti hiiltä ja absorboituneita orgaanisia aineita ja metallijäämiä. Bensiinimoottorin partikkelit ovat pääasiallisesti metallia (lyijyä jos polttoaineessa on lyijyä), hiiltä ja absorboituneita orgaanisia aineita.

Liukeneva orgaaninen aines sisältää pääasiallisesti polysyklisiä aromaattisia hiilivetyjä, heterosyklisiä aineksia, fenoleita, nitroareneita sekä muita happea tai typpeä sisältäviä johdannaisia.

Päästöjen koostumus ja määrä riippuvat moottorin tyypistä ja käyntiolosuhteista, polttoaineen ja lisäaineiden laadusta sekä pakokaasujen jälkikäsittelystä.

Bensiinimoottorin partikkelit eroavat dieselistä kokojakautumansa ja pintakoostumuksensa perusteella. Päästöjen orgaaniset komponentit ovat kummallakin laadultaan samanlaisia, mutta diesel tuottaa 2–40-kertaisesti partikkeleita ja 20–30-kertaisesti nitroareneita.

Muualla verkossa:

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi