Dieselin moottorijarrutus

Moi. Suorasuihkutuksella varustetuissa bensakoneissa ruiskutus katkeaa kokonaan moottorijarrutuksessa – miten on dieseleissä? Eli kannattaako alamäissä laskea vapaalla vai jarrutella vitosella? Onko eroja valmistajilla/vuosimalleissa? (Autoni on Xantia 1.9td -95)

Vapaalla ei kannata. Vaihteisto ei tykkää ja laturin sekä mahdollisen ilmastoinnin käyttö vaatii tehoa. Moottorijarrutus on oikein sekä dieselillä että bensalla.

Mutta pieni huomio. Kun päästömääräykset kiristyivät niin joissain tapauksissa johti se siihen, että suihkutusta ei voida katkaista.

Moottorijarrutuksessa katalysaattori jäähtyisi liikaa kun lävitse virtaisi pelkkää ilmaa. Kun sitten taas painetaan kaasua kestää aikaa että katalyytti lähtisi toimimaan.

Siksi nykyisissä uusissa bensiinimoottoreissa autoissa vaikka kulutusmittari näyttää nollaa, niin polttoainetta suihkutetaan pikkiriikkisen (ja sitten poltetaan ehkä hassuun aikaa), jotta pakokaasujen lämpötila ja sitä kautta katalysaattorin toimintavalmius varmistetaan.

Tämä riippuu jonkin verran moottorin ja ulkoilman lämpötilasta. Dieselit kulkevat turboineen ja suodattimineen samaan suuntaan.

Kysyjän autossa, jos syötön sanotaan katkeavan niin se kyllä katkeaa aidosti, koska systeemi on aika karkea ja ei pysty kovin pieniin ruiskutusannoksiin.

Modernit pietzosuuttimet onnistuvat suihkauttamaan jo niin vähän, että moottorijarrutuksen teho on ok, mutta lämpötila ei romahda.

On ihailtavaa miten polttoaineen syötön katkeaminen moottorijarrutuksessa on saatu suuren yleisön tietoon ja muistiin. Ympäristön kannalta on pieni kulutus tärkeää, MUTTA (vain lämpimänä) toimiva katalysaattori on tärkeämpää.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi