Etu- vai takaveto

Kumpi on parempi talvella - etu- vai takavetoinen auto?

Tallirengin iloksi välillä esitetään myös helppoja kysymyksiä. Vastaus: neliveto. Koska kaikki eivät vastausta sulata, lienee syytä sanoa lopullinen sana myös vajaavetoisten keskinäiseen kahinointiin.

Kesäisen moottoritien valtiaat, moottoripyörät luottavat vain takavetoon ja vain kahteen pyörään – aidosti nopeissa laitteissa ei ole takavedon voittanutta. Ajoneuvon kulkusuuntaa voi säädellä helposti kaasulla ja kiihdyksissä painonsiirto hoitaa lisää pitoa renkaille.

Talvisilla keleillä neljä rengasta ja etuveto ovat leppoisin vaihtoehto. Myöhäisillä marraskuun päivillä loskan luominen on vaivatonta ja eteneminen sujuu kevyesti. Pidon loppuessa ajoneuvon suunta on helposti ennalta arvattavissa – matka jatkuu suoraan. Mikäli menosuunta ei miellytä, korjauksen voi tehdä käsijarrulla.

Ajovakauden lisäksi liikkeellelähtökyky on varsin olennainen tekijä talvisissa oloissa. Suurin osa henkilöautoista on etupainoisia, joten eturenkaat pystyvät paikalta lähdettäessä tuottamaan enemmän pitkittäistä voimaa kuin takarenkaat. Tällöin etuvedolla on etulyöntiasema.

Viitseliäs ja urheilupainotteinen kuljettaja valitsee talvellakin takavedon. Toisaalta yllättävimmästä paikasta löytyvät autot ovat takavetoisia. Viimeviikkoisella kotimatkallaan tallirenki sai huomata, että naapuri oli pyöräyttänyt baijerilaisen keula edellä jyrkkään ojaan, jolloin keula oli syvällä ojassa ja takarenkaat osoittivat kohti taivasta – tyylipuhdas pyörähdys kotipihasta lähtiessä.

Tasaisen varmaan etenemiseen ei kuitenkaan aina voi luottaa etuvedonkaan tapauksessa. Takavetoisen tapainen yllätys saattaa olla edessä, mikäli etuvetoiselle tyypillinen aliohjautuva käyttäytyminen muuttuu esimerkiksi kaasun nostamisen seurauksena nopeasti yliohjaavaksi.

Vetotavoista puhuttaessa on syytä muistaa, että yli- ja aliohjautumisen käsitteitä ei pidä suoraan yhdistää tiettyyn vetotapaan. Tyypillisesti auton "yllättäessä" kuljettajansa ajokäytös muuttuu aliohjaavasta yliohjaavaksi tai ohjattavuudessa tapahtuu voimakas muutos. Tilastojen mukaan yllättyminen on suurin syy ajoneuvon hallinnan menettämiseen. Loppusyksystä talven yllättämät autoilijat ovat tilastojen kärkipäässä.

Uusien autojen luistonesto- ja ajovakautusjärjestelmät ovat hiljalleen viemässä pohjaa pois iäisyyksiä jatkuneesta kinastelusta vetotapojen välillä. Erot vetotapojen välillä tasoittuvat ja matkanteko käy astetta turvallisemmaksi vetotapaan katsomatta.

Toki suurempaa kitkakerrointa tai pyöräkuormaa ei näillä järjestelmillä saada, vastuullisesta kuljettajasta puhumattakaan.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi