Kakkoslaadun autot

Mihin mahtanevat joutua laatuongelmista kärsivät autot? Lehdessä oli juttu, että tietyn mallin markkinoilletulo viivästyy, koska ikkunat suhisevat kovassa vauhdissa. Jos nyt tällaista suhisevaa autoa kaupiteltaisiin vaikkapa 40 prosentin alennuksella, niin mielelläni kaupat tekisin. Mihin nämä autot päätyvät? Myydäänhän esim. tehtaanmyymälöissä kakkoslaatua.

Autoteollisuudessa ei ole muilta aloilta tuttua ongelmaa kakkoslaadusta, sillä kakkoslaatu voidaan myydä asiakkaalle. Erillistä tehtaanmyymälää ei siis tarvita.

Kysymyksessä mainuttu malli ei Tallirengin (vajavaisen) käsityksen mukaan ole ollut vielä kysymyksen saapumisen aikoihin varsinaisesti myynnissä, sillä ongelmat on havaittu koesarjan autoissa. Tallirenki voisi loruilla pitkät pätkät autojen laadusta, mutta se taitaa olla tässä kohtaa turhaa.

Tuulimelu lienee koettu kyseisen mallin kohdalla ongelmalliseksi lähinnä siksi, että laatuvaikutelma ostohetkellä kärsii. Kaupanteon jälkeinen aika jää jälleenmyyjien murheeksi, eikä se pahemmin tehdasta huoleta.

Jo myydyissä autoissa ilmenevät ongelmat hoidetaan takaisinkutsukampanjoilla, jotka kohdennetaan tyypillisesti vain takuuikäisiin autoihin.

Aikaisemmin erityisesti ns. laatumerkit suosivat menettelyä, jossa korjauskampanjat tehtiin hiljaisuuden vallitessa vuosihuoltojen yhteydessä.

Rauhaa rikkovat lähinnä tietyt sanoma- ja aikakauslehdet ja muut rääväsuut.

Toisaalta suurempia kampanjoita ei voida pitää salassa, sillä ainakin takavuosina pisimmät remontit veivät jopa viikon ja asiakasta jouduttiin liennyttelemään hyvällä ranskalaisella viinillä.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi