Katumaasturit osa II

Mikä Tallirengillä on katumaastureita vastaan?

Tallirenki on saanut taas mukavasti palautetta katumaastureista ja joidenkin mieli on pahoittunut. Onneksi kukaan katumaastureiden omistajista ei ole syventänyt talvimasennustaan, vaan palaute tuli poikkeuksellisesti kaikilta muilta kuin ko. autoja omistavilta – tosin parilla kaverilla sellaisia oli.

Tallirengin lyhyt mutta verinen ristiretki katumaastureita vastaan oli provokatiivisen kysymyksen herättämä ja vastauksen tausta näkyvää pintaa laajempi.

Suurin ponsi vastauksessa juonsi juurensa nykyisistä todella utopistisista ajoneuvokonsepteista ja totaalisesta piittaamattomuudesta polttoaineen kulutusta kohtaan.

Suomessa henkilöautossa matkustaa keskimäärin 1,4 henkilöä ja kesällä suurin sallittu ajonopeus on 120 km/h. Silti autojen tekniset huippunopeudet alkavat olla kahta ja puolta sataa ja sisätilat sekä istuinpaikkojen lukumäärä ovat kasvussa. Haluaako aktiivinen harrastaja kuskata lemmikkihevostaan tila-autossaan pitkin moottorirataa?

Uusien autokonseptien kohdalla pitää myös muistaa, mistä ne tulevat. Amerikassa bensa on halpaa, vaikka nykyinen lähes 50 sentin litrahinta amerikkalaisia kauhistuttaakin. Tämän lisäksi miehisyys on nykyisissä metroseksuaalisissa tuulissa vaakalaudalla, joten retroseksuaalit amerikkalaiset vannovat edelleen koon nimeen. "Konsepteissamme ei ole mitään vikaa, vaikka myyntimme putoavatkin".

Kuten Tallirenki aikaisemmin mainosti, ylimääräinen viherrys ei ole koskaan kuulunut Tallirengin kampanjointiin, sillä äärimmäisen vihreillä liikkeillä on yleensä pahoja ristiriitoja messuissaan. Siitä huolimatta ympäristön ajattelu edes alkeellisimmalla tasolla kuuluu nykyihmisen yleissivistykseen.

Toisaalta ideologisilla arvoilla ei olisi merkitystä, jos Kioton sopimuksen tapaisilla yrityksillä saataisiin luonnolle määriteltyä käypä hinta. Markkinatalouden mekanismit pitäisivät lopusta huolen. Autoilua koskevissa kysymyksissä lohtua tuo se, että energialla on hintansa, joka kaiken lisäksi on nousussa.

Jopa tynnyrin perimmäisinkin punaniska alkaa sen jo tajuta.

PS. Palautteen asiallisin osa koskee sitä (ilmiselvää) tosiseikkaa, että joku harva jossain tosissaan tarvitsee maastoautoa. Tallirengin puolesta hänelle myös maastoauto suotakoon.

PPS. Jos haluatte aidosti sivistää itseänne, niin ottakaapa taskulaskin näppeihinne ja vertailkaa sellaisen valmistajan autoja, jolta löytyy sekä farmari- että katumaasturimalli. Tarjolla on hyvin lähellä toisiaan olevia malleja, joissa moottorit ja vaihteistot ovat lähes identtisiä. Auton konstruktion vaikutus painoon, kulutukseen ja kiihtyvyyteen tulee selväksi.

Tallirenki uskaltaa väittää, että tavallisellakin pappafarmarilla pärjää Suomen talvessa kohtuullisen hyvin – vaikka Tallirengillä pieni pahe nelivetoja kohtaan onkin.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi