Leveiden renkaiden pito

Koulufysiikka kertoo, että kitkakerroin on likimain riippumaton pintapaineesta. Toisaalta voisin kuvitella että kapeampi rengas ja suurempi pintapaine auttaa pureutumaan lumeen tai siirtämään paremmin syrjään vettä. Kuivalla kesäkelillä sitten taas voisin kuvitella että leveä rengas voidaan tehdä joustavammaksi tai pehmeämmäksi ja näin se etsisi paremmin pinnan epätasaisuuksia joihin pureutua. Kilvanajajien lisäksi tuskin kukaan vaihtaa kumeja sään vuoksi kuin korkeintaan pari kertaa vuodessa, joten se leveys on siis kompromissi. Ulkonäölläkin on osuutta, kait.

No, paljastetaan se nyt vihdoin: Leveä rengas pitää kuivalla paremmin kuin kapea, mutta yleisestä leveän renkaan paremmuudesta en tiedä.

Koulufysiikka käsittelee yleensä Coulombin-kitkaa, mutta kumin kitka ei valitettavasti ole kuullutkaan siitä.

Kumi nimittäin "liimautuu" alustaansa samalla tavalla kuin vaikkapa toimistoteippi. Ja kun liimaat kaksi riviä teippiä pöytään, niin niiden tuottama kitka on aikalailla kaksinkertainen yhden rivin versioon verrattuna.

Renkaassa vaikutus ei ole aivan näin voimakas, mutta samansuuntainen. Valitettavasti vesi pilaa tämän liimautumis-efektin ja siksi esimerkiksi sateella on liukasta.

Liimautumisen ohella kumi myös pureutuu tien pieniin epätasaisuuksiin. Pureutuminen on sitä voimakkaampaa, mitä kovempi on pintapaine (eli mitä kapeampi rengas).

Tämä kitkan muoto on voimissaan erityisesti märällä tienpinnalla.

Kuitenkin vaikkapa suojatiemaalaukset ja bitumipaikat ovat pinnaltaan niin tasaisia, ettei pureutumista synny samassa mittakaavassa.

Näin suojatiemaalaukset ja bitumipaikat ovat sateella hyvin liukkaita, koska kumpaakaan kitkaa, liimautumista ja pureutumista, ei juuri synny.

Vesiliirrot ovat sitten vielä oma lajinsa tähän soppaan, mutta pääpiirteissään kapean renkaan ei tarvitse poistaa niin paljoa vettä kuin leveän.

Kapoinen rengas toimii myös soralla kivasti, jos nyt rallia pitää ajaa.

Näiden ilmiöiden yhteisvaikutuksesta rengas siis tuottaa melko nerokkaasti voimaa, sekä märällä että kuivalla.

Eli vanha totuus pätee: Mitä leveämpi rengas, sitä parempi kuivalla, mutta huonompi märällä.

PS. Ensiasennusrenkaiden koko on aika huolella mietitty kompromissi näistä ja monista muistakin tekijöistä, suosittelen!

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi