lauantai 26.5.2012 | Minna, Vilma  Onnittele e-kortilla
TALLIRENKI

Lisälämmittimen päästöt

27.3.2009 12:05

risto almonkari

Muun muassa Webasto tekee lisälämmittimiä dieselautoihin.

Muun muassa Webasto tekee lisälämmittimiä dieselautoihin.

Autojen tyhjäkäynti on kielletty sen aiheuttamien päästöjen vuoksi. Mutta jos autossa on polttoaineella toimiva lisälämmitin, on sen käyttö sallittua. Miten on lisälämmittimen päästöjen laita? Käsittääkseni lämmittimen pakoputkessa ei ole katalysaattoria. Eivätkö päästöt tällöin ole vielä haitallisempia kuin moottoria käytettäessä?

Ei ole lisälämmittimissä katalysaattoreita. Ainahan poltettaessa syntyy päästöjä, vaikka polttaisi takkapuita.

Polttoaineen polttaminen jatkuvalla liekillä lämmittimessä on palamisen kannalta puhtaampaa, kuin auton moottorin käyttäminen.

Hiilidioksidia syntyy aina poltettaessa, eivätkä katalysaattorit sen määrää vähennä. Muita päästöjä ne kyllä vähentävät.

Toisaalta muut päästöt ovat jatkuvassa palamisessa pienempiä.

Lisälämmittimiä on lähinnä diesel-autoissa, joissa ei useimmiten ole päästöjen puhdistuslaitteita.

Bensiinikäyttöisessä autossa lisälämmittimen kokonaispäästöt litraa kohti voisivat siis olla suuremmat kuin auton moottorin päästöt.

Lisälämmitin on tarkoitettu auton lämmittämiseen. Auton moottori ei. Nykyautot, varsinkin dieselkäyttöiset, ovat huonoja lämpenemään tyhjäkäynnillä.

Eikä lämmittimen kulutus tuntia kohden ole niin suurta kuin moottorin. Lämmittimien kulutukset ovat tyypillisesti luokkaa 0,3–0,7 litraa tunnissa, kun taas autoilla puhutaan 0,5–2 litran kulutuksesta tunnissa, jos moottori on lämmin.

Moottorin ollessa kylmä ei katalysaattorikaan toimi ja moottorin päästöt ovat huomattavasti suuremmat kuin lämpimällä moottorilla.

Mieluummin siis lisälämmitin pöhisemään.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi

RSS
Osoite Töölönlahdenkatu 2
PL 18, 00089 SANOMA
Puhelin +358 9 1221
© Helsingin Sanomat, a Sanoma company - aineiston luvaton käyttö toisen palvelun osana kielletty

Etkö löytänyt etsimääsi?

Kokeile hakua.