Mihin jäähdytysneste katoaa?

Mihin voi vuodessa kadota 0,5–1 litraa 50 prosenttista jäähdytinnestettä, jos sitä ei ole öljyn seassa eikä selvää vuotokohtaa löydy? Voiko jäähdytinnestettä haihtua järjestelmästä kaupunkiajossa kuumina kesäpäivinä?

Kalliiksi tulee, jos joutuu lisäämään jäähdyttimeen litran nestettä vuodessa. Ensimmäiseksi mieleen tulevat kohteet näyttää kysyjä jo tarkistaneen. Alleen ei tee ja öljy säilyy öljynä eli kansipahvikaan ei taida olla hajalla.

Joskus pahvi saattaa kuitenkin hajota sylinterin ja jäähdytyskanavan väliltä. Tällöin paine pääsee nesteelle varattuun tilaan ja työntää nestettä tieltään pois. Kupliiko ylävesisäiliössä koneen käydessä?

Muitakin mahdollisuuksia löytyy. Varsinkin hieman vanhemmissa autoissa jäähdytysjärjestelmä ei vielä ollut samalla lailla paineistettu kuin nykyisin. Silloin järjestelmä ei ollut tiivis vaan ylänestesäiliöstä oli huohotusputki ulkoilmaan. Tuommoisessa järjestelmässä syynä nesteen katoamiseen saattaa olla ylitäyttö. Nesteen lämpeneminen turvottaa nestettä, ja se ei enää mahdu säiliöön. Mutta tuolloin pitäisi näkyä jälkiä ikään kuin vuodosta.

Toinen syy voisi olla se, että kone käy kesällä niin kuumana, että neste kiehuu. Silloin nestettä haihtuu huohottimen tai tulpan paineventtiilin kautta höyrynä ilmaan.

Onkohan moottorin jäähdytyspuhallin kunnossa? Varsinkin sähköinen puhallin lakkaa joskus toimimasta. Tällöin moottori lämpenee kuumalla kelillä. Tuntematta tarkemmin kysyjän autoa, tuo puhaltimen toimimattomuus voisi olla jopa tarkoituksellinen ominaisuus eli avaimen poistaminen virtalukosta katkaisee puhaltimen sähköt.

Useissa autoissa puhallin lähtee pyörimään vasta seistessä, kun ajoviima ei enää jäähdytä moottoria ja lämpö johtuu sylintereistä kohti ulkoilmaa. Tällöin ei auta kuin se vanha rekkamiesten keino jäähdyttää konetta jättämällä se hetkeksi joutokäynnille. Mutta ympäristö ei siitä tykkää.

Helsingin Sanomat | hs.auto@sanoma.fi