Miksi pakoputki ulottuu henkilöautossa perään asti?

Autostani ruostui pakoputki, vaihtoon meni. Mistä mahtaa johtua, että henkilöautojen pakoputket kulkevat koko matkan auton etupäästä takakulmaan asti? Eikö olisi kustannustehokkaampaa, että moottorin jälkeen olisi heti katalysaattori ja äänenvaimennin, ja sitten putken pää. Esimerkiksi monissa rekoissa pakoputki on "pönttöineen" hyvin lähellä moottoria.

 Tallirengin kokemuksen mukaan pakoputkilla on paha tapa ruostua. Ruostumisen perussyynä ovat pakokaasujen sisältämät erilaiset kemialliset ainesosat. Ne muodostavat varsin rajua nestettä yhdessä pakoputkeen lämpötilanvaihteluiden seurauksena kondensoituvan veden kanssa.

Putkesta tihkuva litku saattaa sisältää monia eri happoja, joita vastaan pakoputken pinta yrittää urhoollisesti taistella. Myös ulkoiset olosuhteet pakoputkiston ympäristössä ovat korroosiolle otolliset.

Kysyjä ihmettelee, mihin pakoputkea tarvitaan. Pakoputkella on kaksi tärkeää roolia. Ensimmäinen liittyy auton sisäilman laatuun. Mikäli pakoputki päättyisi heti moottorin jälkeen, kaasut kulkeutuisivat aivan liian helposti ajoneuvon sisälle sen seistessä paikallaan.

Raskaassa ajoneuvossa asia hoidetaan niin, että pakoputki johdetaan ylös, jolloin kaasut leviävät ilman virtauksen myötä laajemmalle alueelle ja laimenevat.

Pakoputken toinen tärkeä tehtävä on johtaa ääntä kauemmas kuljettajasta ja matkustajista. Äänihän on paineen vaihtelua. Jos kaasut johdettaisiin suoraan alustaan, auton lattia tai rintapelti välittäisi äänen sisälle.

Venttiilien ja sylinterien toiminnasta syntyvä värähtely johdetaan putkea pitkin takaosaan sijoitettuun äänenvaimentimeen, josta se entisestään vaimentuneena tulee ulos kaukana kuljettajan korvasta.

Raskaissa ajoneuvoissa löytyy yleensä hyvin tilaa äänenvaimentimien sijoittelulle varsin lähelle moottoria. Henkilöautossa moottorin lähialueella on yleensä aika ahdasta.

Pakoputkella ohjaillaan myös lämpöenergiaa sopivampaan paikkaan. Tallirengin mielestä olisi hyvin epämiellyttävää saada muutaman sadan asteen lämpöiset pakokaasut suoraan jalkojen alle kuumana kesäpäivänä.

Helsingin Sanomat | hs.auto@sanoma.fi