Moottorijarrutus ja bensan syöttö

Kerropa Tallirenki, onko totta, että bensan syöttö nykyaikaisessa autossa katkeaa kokonaan, jos vaihde on päällä ja kaasu kokonaan ylhäällä. Oma kokemus on, että hetkellistä huippukulutusta näyttävä mittari näyttää nolla, jos vaihde on kuutosella ja alamäki on loiva. Mutta jos alamäki on jyrkempi ja vaihde (nopeuden rajoittamisen vuoksi) kolmosella, näyttää hetkellinen bensan kulutus pikemminkin kasvavan. Onko kyse mittarivirheestä eli siitä, että kulutusmittari mittaa jotakin alipainetta, tms. niin kuin joskus ammoisina aikoina. Vai nouseeko bensan kulutus oikeasti jälkemmäisessä tapauksessa.

Luottaisin kyseisessä tapauksessa kulutusmittariin, olettaen, että auto muuten on ehjä ja kunnossa.

Autot pyrkivät katkaisemaan polttoaineensyötön moottorijarrutuksissa, onhan taloudellisuus kaikkien etu.

Aina se ei kuitenkaan ole mahdollista. Syitä siihen voi olla useita, teknisiä tai ajoneuvovalmistajan parhaaksi näkemiä.

Moottorinohjaus voi pyrkiä ylläpitämään katalysaattorin lämpötilaa tai vähentää päästöjä ns. jälkipoltolla. Moottorinohjaus voi myös pyrkiä estämään luistoa tai rajua nykäisyä liian rajuissa moottorijarrutuksissa.

Tallirengin kokemuksien mukaan polttoaineen syötön katkaisu on muutenkin hyvin ajoneuvokohtainen ominaisuus.

Siihen voi vaikuttaa nopeus, kierrokset, vaihde, vaihteisto jne.

Hetkellisen kulutuksen mittari on se josta asia parhaiten selviää. Kulutusmittaus perustuu ruiskutussuuttimien aukioloaikaan, eli jos mittari näyttää jotain silloin polttoainetta myös menee koneeseen.

Mittarin tarkkuus on sitten toinen asia, ne tuppaa olemaan optimistisia ;)

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi