15.5.2007 12:33
Miksi auton moottori pysähtyy, jos kaasua ei paina tarpeeksi liikkeelle lähdettäessä?
Tallirenki pääsee jälleen perusasioiden äärelle. Polttomoottori pystyy kullakin pyörintänopeudella tuottamaan tietyn määrän tehoa. Kun pyörintänopeus pidetään vakiona, mutta moottorilta otettavaa tehoa kasvatetaan, sanotaan, että moottorin kuormitus lisääntyy.
Jossakin vaiheessa saavutetaan 100 prosentin kuormitus, jota suuremmaksi kuormitusta ei voida nostaa. Täyttä kuormaa vastaa luonnollisestikin tietty rajateho.
Lähdettäessä autolla liikkeelle tehoa hukkuu normaalien käyttölaitteiden lisäksi voimansiirrossa kytkimen luistohäviöihin ja muualle voimansiirtoon. Ylijäävä teho käytetään auton kiihdyttämiseen.
Sammuminen liikkeelle lähdettäessä kuuluu paitsi hyvin pohjia ottaneen ekonomin myös käsivalintaisella vaihteistolla varustetun auton ominaispiirteisiin.
Mikäli liikkeelle lähdettäessä voimalinjaan hukkuva teho on suurempi kuin moottorilta ko. pyörintänopeudella saatava rajateho, moottori sammuu. Palamisprosessi ei yksinkertaisesti jaksa pysyä käynnissä liiasta kuormasta johtuen: Heti tehontarpeen ilmettyä moottorin pyörintänopeus alkaa laskea, mutta moottorin säätöjärjestelmä pyrkii korjaamaan tilanteen lisäämällä ruiskutusannosta.
Mitään ei kuitenkaan ole tehtävissä, mikäli pyörintänopeus on niin alhainen, että rajateho ei riitä tehontarpeen tyydyttämiseen.
Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi