Moottorin sisäpuhdistus vedellä

Tallirenkikin varmaan muistaa joskus vuosia sitten käytössä olleen tavan puhdistaa moottori karstoista suihkuttamalla vettä suoraan käyvän moottorin imusarjaan. Vieläkö tällaista voi/kannattaa nykyautoille tehdä? Onko siitä yleensä ottaen mitään hyötyä?

Veden puhdistava vaikutus on Tallirengille tuttu. Omakohtaisia käyttökokemuksia ei ole, mutta pari tuttavaa ovat keinoa kokeilleet.

Toinen tutuista tapasi putsata vanhat jenkkinsä kannullisella vettä: ilmanpuhdistin pois ja vesi hiljalleen lorotellen kaasuttimeen. Vettä täytyy lisäillä rauhallisesti, jotta moottori ei sammuisi ja tarvittaessa pyörintänopeutta pitää hieman nostaa.

Omin silmin nähty puhdistusvaikutus on vesiruiskutteisesta kilpakoneesta.

Ahtopaineen kompensoimiseksi ruiskutettu vesi piti myös palotilan varsin karstattomana – tosin kilpakone ei pahemmin ehdi karstoittua muutenkaan.

Nyttemmin Tallirenki voisi veikata, että maahantuojat eivät suhtaudu kovin positiivisesti veden kanssa lotrailuun.

Pelkkä moottorin käyttäminen ilman imusarjaan kiinnittyvää imuputkistoa voi joissakin malleissa olla vaivalloista.

Tämän jälkeen ongelmia saattaa tulla ruiskutusvarustuksen, moniosaisten imukanavistojen, antureiden, yms. kanssa – omalla vastuulla saa toki kokeilla, mitä haluaa.

Liiallisen veden lutrailun kanssa voi käydä todella hassusti. Vuosia sitten Tallirengin tallille tuotiin auto, joka oli "sammunut lätäkköön".

Moottoria kokeiltaessa se pyöri vaivattomasti, mutta ajoittain moottori tuntui ikään kuin jäävän jumiin. Nosturilla voitiin todeta, että ilmansuodattimen kotelo oli puolillaan vettä ja alamuovin poistaminen aiheutti iloisen kilinän hallin lattialle.

Lätäkköön sammuminen oli hieman vähättelevä lausunto, sillä autolla oli ajettu 80 km/h yli kynnyskoteloiden olevaan puroon, joka virtasi tien yli.

Turbodieselin ilmanotto oli juuri konepellin rajassa, jolloin keulaa pitkin nouseva vesi imeytyi esteettä imukanavistoon. Turbo puski vettä sylinteriin niin paljon, että ylöspäin pyrkivä mäntä ei enää saanut vettä puristettua ja kiertokanki nurjahti. Tilanahtauden takia kiertokanki puski itsensä kampikammiosta läpi.

Edellä mainittu riski piilee myös moottoria puhdistettaessa eli vettä ei saa käyttää liikaa. Suuri osa nykymoottoreista karstoittuu muutenkin vähänlaisesti (pl. poikkeukset), joten vallattomat kokeilut kannattaa aloittaa naapurin Taunuksesta.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi