lauantai 26.5.2012 | Minna, Vilma  Onnittele e-kortilla
TALLIRENKI

Nokkahihnasta ja -ketjusta

3.8.2007 10:11

Miksi autoissa käytetään nykyään vielä nokkahihnaa eikä nokkaketjua, niin kuin esim. uskollisessa sotaratsussani, vuoden 2000 Opel Corsassa? Moisen hajoaminenhan tekee auton moottorille hirveät vauriot käsittääkseni.

Oikeastaanhan tilanne on se, että ketju on se vanhempi vaihtoehto, josta on siirretty hihnan käyttöön. Tosin ongelmien ilmettyä eräät valmistajat ovat palanneet vanhaan ketjukäyttöön.

Syitä ketjusta hihnaan siirtymiselle on oikeastaan kaksi: ääni ja raha.

Metallisen ketjun korvaaminen muovisella hammashihnalla alentaa selkeästi syntyvää äänitasoa ja sitä kautta vähentää moottorin meluisuutta.

Hihna ja hihnapyörät ovat myös kevyempiä ja halvempia valmistaa suursarjatuotannossa verrattuna monimutkaiseen, pieniä osia sisältävään ketjukäyttöön.

Valitettavasti useammallakin automerkillä on ollut ongelmia nokkahihnan kestävyyden suhteen.

Nokka-akselin käyttömekanismin lisäksi rikkoutumisherkkyys riippuu palotilan muotoilusta.

Sopivalla muotoilulla mäntä ja venttiilit eivät kohtaa vaikka akselin pyöriminen lakkaisi.

Tällöin hihnan katkeamisesta syntyvä vahinko jää uuden hihnan vaihtamiseen ja mahdolliseen matkan katkeamisesta aiheutuvaan haittaan.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi

RSS
Osoite Töölönlahdenkatu 2
PL 18, 00089 SANOMA
Puhelin +358 9 1221
© Helsingin Sanomat, a Sanoma company - aineiston luvaton käyttö toisen palvelun osana kielletty

Etkö löytänyt etsimääsi?

Kokeile hakua.