Nopeusmittarin asteikko

Olen pitkään ihmetellyt, miksi autoissa on nopeusmittari, jonka asteikko ulottuu noin kaksi yli liikenteessä sallitun huippunopeuden. Tästä seuraa, että todellisen maailman 40 ja 50 km/h nopeuksien erottaminen on nopealla silmäyksellä vaikeaa, kun autot ovat niin hiljaisia, ettei äänestikään voi päätellä nopeutta. Siis mistä saisi asiallisen Wartburg-mallisen nopeusmittarin, jossa 80 km/h on keskellä ja huippulukemana on 160 km/h. Itse asiassa kaikki yli 120 km/h lukemat voisi korvata tekstillä "Ylinopeussakko xx euroa tai enemmän".

Kysymys on yksinkertaisuudessaan vaikea ja oikeaa vastausta voi vain arvailla. Yleisen teknisen- ja elämänkokemuksen mukaan syyt voi ryhmitellä koreihin: tottumus, mukavuus, kustannukset sekä markkinoinnin tarpeet. Järjestyksen voit itse valita.

Tottumus on yhteydessä markkinoinnin tarpeisiin eli ihmiset ovat tottuneet tiettyyn asteikkoon ja suuruusluokkaa. Ei Tallirenki halua, että mittari loppuisi 160 km/h, koska kuitenkin ajan ylinopeutta ja silleen. 250 km/h kulkevan auton myyntitilanteessa voi tulla uskottavuusongelmia, jos asiaa ei edes teoriassa voisi todeta mittarista.

Kustannuspainotus on, että mielellään sama mittari kaikille markkina-alueille ja malleihin. Ainakaan sakon laskeminen ei ole kustannuksiltaan mahdollista, idea sinänsä tehokas. Mukavuus on ehkä myös, eli jos asteikko noin 240 astetta ja se jaetaan 120 km/h maksimi näytön mukaan mittari heiluisi aika kovin jo pienissäkin ylämäissä. Ainakin vakionopeussäätimen laatuvaikutelma romahtaisi.

Käytännössä ehdottamasi mittari olisi hyvin levoton ja kiusallinen tarkkailla. Tosin tulee muistaa että esim. Kuplavolkkarin mittari oli 240 astetta ja suurin luku oli 140 km/h; ja se oli ihan ok, tosin ei se kaasupolkimen heilahdus juuri mitään vaikuttanut lukemaan...

Noin teknisesti mittarin asteikon suunnittelussa on eri koulukuntia eli lopussa tihenevä (MB, Saab), loppua kohti harvene jota voidaan perustella liikemäärän = vaaran lisääntymisellä nopeuden kasvaessa.

Tai jopa on ehdotettu muuttuvaa asteikkoa, joka olisi teknisesti helppo toteuttaa, mutta johtaisi siihen että viisarin asennosta ei voisi silmäistä nopeutta, pitäisi aina lukea myös numero arvo.

Digitaalisella näytöllä olevan mittarin kohdalla huippunopeus ongelmaa ei ole, mutta se ei ole niin nopeasti syrjäsilmällä luettavissa kuin viisarinäyttö.

Digimittareita on, mutta se on hieman maku- ja tottumuskysymys mistä pitää. Onnistumisesta kertoo kuinka nopeasti lukema vaihtuu. Hetkellistä nopeutta osoittava olisi pelkkää numeroiden vilkkumista.

Tärkein syy asteikon suhteettomuuteen on kuitenkin markkinointi, joka vaatii ja insinööri alistuu. On se niin väärin!

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi