Sammumaton dieselmoottori - osa 2

Haamumoottori-vastausta koskevaa palautetta ropisi runsaasti sähköpostiin. Tallirenki koki velvollisuudekseen antaa palautetta palautteesta, koska joukossa oli jopa harhaopin aineksia.

Ensimmäinen pikku huomioista koskee itse kysymyksiä: Tallirengille tulevat kysymykset ovat usein hyvin pitkiä, joten kysymyksiä joudutaan editoimaan säntillisen mitan saavuttamiseksi. Lisäksi osa kysyjistä on ottanut Tallirengillekin tutun saunakaljan perään pullon kansallisjuomaa, joten tekstit eivät ole aina selvimmästä päästä. Itsestään käyvän moottorin tapauksessa kysymystekstissä unohtui täsmentää, että kyseessä ei ollut polttoainejärjestelmän vika.

Vanhemmissa dieselmoottoreissa käytetyissä rivi- tai jakajapumpuissa käytettiin sammutusventtiiliä, joka piti huolen siitä, että virrat katkaistaessa moottori myös sammui.

Vanhan mallin dieselmoottorit eivät juuri sähköä käymiseensä tarvinneet, joten ilman polttoaineen syötön katkaisemista moottorit jolkuttivat maailman tai polttoaineen loppumiseen asti – kumpi sitten sattuikaan tulemaan ensin.

Konstruktiosta johtuen sopivat viat itse venttiilissä tai venttiilin ohjauksessa saattoivat johtaa moottorin sammumattomuuteen. Alkuperäisessä kysymyksessä ei siis ollut kysymys tällaisesta viasta, vaan moottorin käymisestä voiteluöljyllä.

Palautteiden joukossa oli myös harhaopin aineksia, sillä dieselmoottorin ruiskutusjärjestelmä on kokenut melkoisia muutoksia sitten muinaisten nokikikkareiden.

Esimerkiksi common rail -moottoreissa moottorin sammutusta ei tehdä enää erillisellä venttiilillä, vaan moottori pysäytetään lopettamalla sähkön syöttö ruiskutusventtiileille.

Tämän lisäksi saatetaan käyttää erillistä toimilaitetta jälkikäynnin eliminointiin, mutta sen kohdalla kyse on lähinnä moottorin tärinättömästä sammuttamisesta.

Tekniikan uusiutuminen ei kuitenkaan estä moottorin kummittelua, sillä yhdessä palautteessa kerrottiin varsin laajassa käytössä olevan, modernin konsernimoottorin oikuista: Ongelmat alkoivat, kun yksi sähkön arkkivihollisista – vesi – pääsi muhimaan ruiskutusjärjestelmän ohjainlaitteessa.

Veden hapattama ohjainlaite ei enää toiminutkaan halutulla tavalla ja kas, käsissä oli taas yksi sammumaton dieselmoottori.

Toinen edellistä juttua koskeneista palautteista huomautti, että itsekseen moottoriöljyllä käyminen on vain dieselmoottoreiden oire.

Kommentti pitää paikkansa, mutta muulla tavalla käyntiin jääneitä ottomoottoreita piisaa.

Asiaan liittyen tuli parikin palautetta, joista toisessa oli kyse menneestä autoklassikosta, jonka ottomoottori kävi kuin tyhjää vain, vaikka koko virtalukko oli irrotettu!

Kyseisessä autossa oli laturivika, jonka takia sytytys pysyi mukana pelissä, vaikka virtalukolta ei enää sähkösyöttöä tullutkaan.

Runsas palautteen määrä yllätti kinkkua keittävän Tallirengin, mutta reaktio on toisaalta ymmärrettävä.

Toisin kuin monet muut pikkuviat, kummitusmoottori jää mieleen pitkäksi aikaa.

Väärässä paikassa oikutteleva moottori saattaa jopa aiheuttaa hengenahdistusta ja paniikkijarrutuksen.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi