Tuulilasien heikkous

Nykytuulilasit ovat heikompia ennen - vai mitä sanoo Tallirenki?

Väitteeseen, että nykytuulilasit olisivat heikompia kuin aiemmin Tallirenki ei usko. Mutta on useita seikkoja, jotka johtavat tuulilasin vaurioalttiuden lisääntymiseen.

  Tuulilasi on nykyään merkittävä osa kantavaa rakennetta, eli siihen kohdistuu jännityksiä myös korin liikkeistä. Jännityksen alainen lasi murtuu helpommin, kuin löysästi kumitiivisteillä reikään sovitettu – kuten vielä 80-luvullakin oli tapana. Eli vaikka lasi vain on siinä edessäsi, siinä voi olla huomattavia jännityksiä, jotka sitten purkautuvat näennäisen pienestä iskusta. Talvella tai kesällä äärimmäisen lämpötilarasituksen kohdentaminen lisää osaltaan jännityksiä eli ilmastointia tai lämmitystä ei kannata pitää tarpeettomasti pelkästään tuulilasille suunnattuna.

  Tuulilasien koko on kasvanut huimasti: isompi lasi eli enemmän pinta-alaa kerätä niitä kiveniskuja...

  Kivien määrä ilmassa on lisääntynyt. Leveämmät renkaat, painavammat autot, enemmän autoja. Lisäksi ennen kaikkea talvirenkaissa on tosi paljon lamelleja, joten niihin jää kiviä kiinni. Väitetään jopa, että moderniin kitkarenkaaseen voi jäädä monta sataa grammaa kiviä. Nyppikääpä joskus huviksenne sellainen rengas puti puhtaaksi.

  Tuulilasin kovuuteen vaikuttaa myös sen turvallisuustoiminnon: sisäpuolelta siihen nojaa matkustajan airbag eli aika napakkaa sen tulisi olla. Ulkopuolelta siihen voi kopsahtaa jalankulkijaparan pää, joten jonkinlainen joustokyky olisi toivottavaa. Tämä lienee kuitenkin pienin syy tuntemukseen rikkoutumisten lisääntymiseen.

Oletteko muuten ajatelleet että harvoin osan nimikuvaa niin hyvin vain sen alkuperäistä tarkoitusta: 1910-luvulla se suojasi tuulelta ja kattoja tai sivuikkunoita ei ollut.

Nykyään se on sitten osa koria, suojaa UV-säteilyltä, tukee airbagia, kiinnittää taustapeilin sadeanturin, huolehtii osaltaan aerodynamiikasta, muotoilusta, vaimentaa ääntä ja niin edelleen.

Ja toki se edelleen 2000-luvulla pitää tuulen, sateen ja möttiäiset ulkopuolella.

Huomattavaa on myös, että autojen tuulilasit ovat yksi suomalaisen erikoisosaamisen kenttä autoteollisuuden piirissä. Kannattaan käydä tutkimassa alla olevaa linkkiä.

Jos kokemuksesi tuulilasien hajoamisesta ovat säännöllisiä kannattaa myös harkita tuulilasivakuutusta. Se alkaa joissain tapauksissa maksaa itseään takaisin.

Muualla verkossa:

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi