Ylivaihtaminen

Miten "ylivaihtaminen" eli rivakan kiihdytyksen jälkeen vaihtaminen esimerkiksi kakkoselta suoraan neloselle vaikuttaa auton vaihteistoon. Eräät väittävät sitä erinomaiseksi keinoksi säästää polttoainetta ja toiset taas sanovat, että kikka olisi vaihteistolle vahingollinen. Mikä lienee totuus?

Kikka on hyvä ja toimiva. Se ei ole vahingollista auton vaihteistolle kohtuudella käytettynä. Manuaalilaatikko ei tiedä tai välitä, missä järjestyksessä vaihteita pesään runnotaan kunhan huolehtii siitä, että pyörimisnopeuserot ovat kohtuulliset, ettei synkronointi joudu liialliselle rasitukselle ja että kierrokset ovat lähellä oikeaa, kun nostaa kytkimen.

Sellainen varoituksen sana Tallirengillä on sanottavanaan, että vaihdetta ei saa työntää sisään kohtuuttomalla voimalla. Liiallinen voiman käyttö voi vaikuttaa siihen, että synkronointi joutuu sovittamaan pyörimisnopeuksia liiaksi.

Pidemmän päälle se saattaa vaurioittaa vaihteistoa.

Erityisesti tämän voi havaita alaspäin vaihtaessa: esimerkiksi ykkösvaihteen päälle saaminen 40 kilometrin tuntinopeudessa nopeudessa vaatii voimaa.

Kyllä se menee, mutta ei vapaaehtoisesti.

Tallirenkikin vaihtaa vaimon autolla usein 1–2–4–5 tai 1–2–3–5 eli jättää ylöspäin mennessä yhden välistä. Alaspäin tulen 5–3–2–1. 6-vaihteisilla luovuutta voi käyttää vielä paremmin.

Vaihteistoon sopii sama ohje kuin seksiin; mikä tuntuu hyvältä eikä edellytä väkivaltaa on ok.

PS. Miten Tallirenki sitten vaihtaa omalla autolla ajaessaan? No siinä on tietenkin automaatti, joka huolehtii moisen ajattelua vaativan jutun.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi