Valikko
Kaupunki

Helsingin keskustatunneli heräsi kuolleista – kokoomuksen Risto Rautava teetti selvityksen, ajo voisi maksaa pari euroa

Tunnelin poliittinen kannatus on viime vuosina ollut hyvin vähäistä.

Joskus idea on kuin kumipallo: paiskaa pallo maahan, niin kohta se jo pomppaa silmiesi eteen.

Vuonna 2008 Sdp:n silloinen valtuustoryhmän puheenjohtaja Kai Kalima uhosi, että keskustatunneliksi kutsuttu Helsingin kantakaupungin alittava autotunneli poljetaan seuraavan yleiskaavan mukana suohon. Seuraavina vuosina Helsingin vihreimmissä pyöräilypiireissä ehdittiinkin jo kuiskailla toiveikkaasti keskustatunnelin mahdollisesta kuolemasta.

Mutta niin vain vuosikymmeniä kokoomuslaisissa kaupunkisuunnittelu-unelmissa elänyt tunneli selvisi hengissä syksyllä hyväksyttyyn uuteen yleiskaavaan. Nyt puolueen konkaripoliitikko, Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunnan puheenjohtaja Risto Rautava käynnistelee jo työhuoneessaan videotykkiä.

Rautava aikoo esitellä keskustatunnelin uutta tulemista. Tai tarkemmin ottaen: teettämiään alustavia selvityksiä, joiden hän toivoo muodostuvan keskustatunnelin uudeksi tulemiseksi.

”Nyt kun suunnitellaan kävelykeskustan laajentamista, niin tästä pitäisi tehdä kokonaisvaltainen selvitys”, Rautava sanoo.

HS kertoi joulun alla, että Helsinki aikoo selvittää esimerkiksi Pohjoisesplanadin muuttamista kävelykaduksi. Kaupunkisuunnitteluvirasto kertoo suunnitelmista lisää tiistaina.

Rautavan ehdotus on tässä. Hän on pyytänyt konsulttiyritys Inspiraa tutkimaan minkälaisilla ehdoilla Länsiväylältä Sörnäisten rantatielle kulkeva noin 3,5 kilometrin pituinen keskustatunneli voitaisiin toteuttaa.

Inspiran alustavien laskelmien mukaan keskustatunneli olisi toteutettavissa kokonaan yksityisten sijoittajien rahoilla, jos käyttömaksuja kerättäisiin 2–3 euroa tunneliin ajavaa autoa kohden. Tarkempi maksu määräytyy sen mukaan, kuinka paljon rahaa tunnelin rakentamiseen kuluu ja kuinka suureksi tunnelin käyttäjämäärä uskalletaan ennustaa.

Jos autoja olisi 50 000 päivässä ja tunnelin rakentaminen maksaisi 720 miljoonaa euroa, pitäisi tunneliin ajajilta pyytää 2,60 euroa ajoa kohden. Aiemmin on arvioitu, että käyttömaksu pitäisi nostaa yli seitsemän euron suuruiseksi, mutta muun muassa markkinatilanteesta johtuen madaltuneet korot ja sijoittajien tuotto-odotukset laskisivat Inspiran mukaan myös käyttömaksujen tasoa.


Rautavan visiossa keskustatunnelin rakentaminen ei pakottaisi kaupunkia venyttämään budjettiaan. Hanketta vetämään voitaisiin perustaa joko kaupungin budjetin ulkopuolella toimiva kiinteistöyritys tai vaihtoehtoisesti hanke voitaisiin antaa siitä kiinnostuneelle yritykselle, esimerkiksi rakennusliikkeelle.

Sijoittajia riittäisi, kuulemma.

”Voi kuule...”, Rautava sanoo.

Käytännössä käyttömaksuihin perustuvan tunnelin rakentaminen tarkoittaisi sitä, että Helsingin pitäisi pystyttää vielä ankarammin hinnoitellut tietullit maanpäällisen keskustan ympärille. Muuten autoilijat eivät hakeutuisi tunneliin ja se taas tulisi kalliiksi veronmaksajille. Inspiran laskelmissa tunnelin käyttömaksujen kertymiseen liittyvä riski on nimittäin sälytetty kaupungille: jos autoja ei tule, ei tule myöskään käyttömaksuja.

”Mutta käyttömaksuihin perustuva malli on vain yksi vaihtoehto. Myös keskustan kiinteistöjen omistajia voitaisiin houkutella mukaan”, Rautava sanoo.

Ruuhkamaksujen keräämiseen tarvittaisiin myös lainmuutos.


Lopulta oli hyvin pienestä kiinni, ettei Helsingin keskustan alle olisi jo päätetty rakentaa autotunnelia. Vuonna 2008 Helsingin silloiset suurpuolueet kokoomus ja Sdp olivat jo päässeet sopimukseen keskustatunnelin rakentamisesta ja tunnelille oli aloitettu laatimaan asemakaavaa.

Mutta sitten tuli keskiviikko 16. tammikuuta. Sdp:n ryhmänjohtaja Kai Kalima nousi valtuuston budjettikeskustelussa puhujankorokkeeseen ja pudotti pommin: Sdp veti tukensa keskustatunnelilta ilman minkäänlaisia ennakkovaroituksia. Kaavan valmistelu lopetettiin, koska sen läpimeno ei enää ollut poliittisesti mahdollista.

Risto Rautava muistaa tuon päivän hyvin. Hän toimi silloin kokoomuksen ryhmänjohtajana ja oli tehnyt työtä keskustatunnelin eteen jo vuosia.

”On käsittämätöntä, että asia tuodaan tällä tavalla esiin”, Rautava puuskahti.

Sdp vetosi ilmastonsuojeluun ja säästöihin, mutta kulisseissa dramaattista ilmoitusta pidettiin vaalitaktikointina. Kuntavaalit olivat edessä ja vihreät puuskuttivat jo niskassa. Lopulta vihertyminenkään ei Sdp:tä auttanut. Ryhmä menetti vaaleissa viisi paikkaa ja putosi kaupungin kolmanneksi suurimmaksi puolueeksi, vihreiden ja kokoomuksen taakse.

Nyt vaalit ovat taas edessä ja tällä kertaa vihreät hamuavat jo kokoomuksen vuosikymmeniä hallussaan pitämää suurimman puolueen asemaa.

Kaupunkisuunnittelussa on viime vuosina priorisoitu joukkoliikennettä, pyöräilyä ja kävelyä. On pakko kysyä, onko Rautavan voimakas ulostulo keskustatunnelin puolesta temppu, jolla lepytellään puolueen autoilevia äänestäjiä?

Ei ole, sanoo Rautava.

”Keskustatunneli tarvitaan, jos kävelykeskustaa halutaan laajentaa”, Rautava sanoo.

Rautava pelkää, että kävelykeskustan laajentaminen heikentäisi keskustan liikkeiden vetovoimaa ilman keskustaan ajamista helpottavaa tunnelia. Kävelykeskustan laajentamisesta on ilmaissut huolensa myös Helsingin seudun kauppakamari.

Rautava ehdottaa, että tunneli yhdistettäisiin useisiin keskustan maanalaisiin parkkihalleihin, Aleksanterinkadun huoltotunneliin ja esimerkiksi Kampin bussiterminaaliin.

Suunnitelman tiellä saattaa kuitenkin olla perinteinen este: se tarvitsisi taakseen poliittista kannatusta. Rautavan selvitykset tulevat sekä vihreiden ryhmänjohtaja Otso Kivekkäälle että Sdp:n ryhmänjohtaja Tomi Sevanderille yllätyksenä. Kivekäs suhtautuu ajatukseen keskustatunnelin rakentamisesta kriittisesti. Sevander toteaa, ettei Sdp:n ryhmässä ole keskusteltu keskustatunnelista pitkään aikaan.

Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston vuonna 2013 tekemän selvityksen mukaan keskustatunneli vähentäisi vuodelle 2035 tehdyissä ennusteissa kantakaupungin katuverkon ruuhkaisuutta vain kaksi prosenttia.

”Kantakaupungin liikennejärjestelyt ovat kuitenkin muuttumassa. Esimerkiksi Hämeentie on päätetty sulkea autoilta”, Rautava sanoo.

Kaupunkisuunnitteluviraston mukaan tunneleita huomattavasti tehokkaampi tapa hillitä ruuhkia on kuitenkin ruuhkamaksujärjestelmän pystyttäminen. Kansainvälisen tutkimuksen mukaan autoilun mahdollisuuksien parantamisella on nimittäin tapana lisätä autoilua.

Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnittelupäällikkö Reetta Putkosen mukaan kävelykeskustan laajentamista ja keskustatunnelia ei tarvitse liittää toisiinsa.

”Kun tarkastellaan autoliikenteen kokonaismatka-aikahyötyjä, keskustatunnelin vaikutus on melko vähäinen, mutta kyllä sillä voi paikallisia hyötyjä liikenteeseen olla. Tunnelin vaikutuksia ei ole tutkittu kovin tarkkaan, koska hankkeen valmistelu on keskeytetty kaupunginhallituksen toimesta”, Putkonen sanoo.

Keskustatunnelille on varattu yleiskaavasta paikka, joten sen mahdollinen rakentaminen otetaan huomioon kaikessa muussa suunnittelussa.

”Varauksella on vaikutusta keskustan muuhun rakentamiseen, joten tunnelista olisi hyvä saada ratkaisu”, Putkonen sanoo.

Fakta

Alikulkutunneli Länsiväylältä Sörnäisten rantaan


 Keskustatunnelia on suunniteltu Helsinkiin vuosikymmeniä. Viime vuosina sen poliittinen kannatus on ollut vähäistä.

 Tunnelin pituus olisi aiemmin laadituissa suunnitelmissa vähintään 3,5 kilometriä. Se kulkisi Länsiväylältä Sörnäisten rantatielle.

 Risto Rautavan (kok) teettämien alustavien laskelmien mukaan tunneli voitaisiin rahoittaa käyttömaksuilla. Ajo tunneliin maksaisi 2–3 euroa. Tunnelin ylläpitokustannuksiksi on arvioitu 2 miljoonaa euroa. Hanke rahoitettaisiin 15 prosenttisesti omalla pääomalla ja 85 prosenttisesti velalla. Laskelmassa lainasta jouduttaisiin maksamaan 2,5 prosentin kokonaiskorko. Lainan maturiteetti olisi 27 vuotta.

 Käyttömaksuja on selvitetty aiemminkin. Uuden selvityksen tehnyt Inspira on julkisen sektorin rahoitusjärjestelyihin erikoistunut yritys, joka kuuluu kuntien, Kevan ja Suomen valtion omistamaan Kuntarahoitus-konserniin.

    Seuraa uutisia tästä aiheesta

  • Kaupunkisuunnittelu
  • Helsinki
  • Keskustatunneli

Kommentit

    Ei vielä kommentteja. Kirjoita ensimmäinen.

    Näytä lisää
    Luetuimmat
    1. 1

      ”Se on kuin jokin uskonto: usein kun suomalainen lähtee töistä, hän ei enää vastaa puhelimeen” – USA:ssa uraa tehnyt Tero Kuittinen hämmästelee suomalaista keskustelua työuupumuksesta

    2. 2

      Munkkiniemessä odotettiin postia kaksi viikkoa, tärkeä lasku maksamatta – jakeluongelmat jatkuvat Helsingissä

    3. 3

      Onnen päivät -sarjan ”pikkuriiviö” kuoli – Erin Moran oli lapsitähti, jonka tragediaksi koitui rooleitta jääminen aikuisena

    4. 4

      Lapsitähden jäähyväiset – ”Oli pakko antaa periksi, jouduin tekemään kuntoliikkujan treenejä”

    5. 5

      Kieltäytyikö isoisä puhumasta sodasta? Vanhemman sukulaisen vaiheista talvi- ja jatkosodassa saa selville yllättävän paljon netissä

    6. 6

      Äärioikeiston hallitsemassa entisessä kaivoskaupungissa odotetaan äänivyöryä Marine Le Penille – mutta soraääniäkin kuuluu: ”Tulee sisällissota, jos Le Pen voittaa”

    7. 7

      Bändikaveri muistelee lauantaina kuollutta laulaja Pekka Myllykoskea – ”Pekka oli äärimmäisen tietoviisas mutta herkkä ihminen”

    8. 8

      Jako ihmisiin ja eläimiin pitäisi lopettaa – se vähentäisi myös rasismia ja naisten syrjintää, sanoo eläinfilosofi Elisa Aaltola

    9. 9

      Kutosella alkaa Arthur C. Clarken 1950-luvun tieteisromaaniin perustuva minisarja, jonka myös Stanley Kubrik olisi halunnut tehdä

    10. 10

      Japanin hävittäjiä liittyi Yhdysvaltojen laivasto-osastoon, Pohjois-Korea uhkasi upottaa tukialuksen

    11. Näytä lisää
    1. 1

      ”Se on kuin jokin uskonto: usein kun suomalainen lähtee töistä, hän ei enää vastaa puhelimeen” – USA:ssa uraa tehnyt Tero Kuittinen hämmästelee suomalaista keskustelua työuupumuksesta

    2. 2

      Nyt on hyvä aika päivittää televisio – alle kuukauden päästä kanavasi voivat pimentyä

    3. 3

      Kieltäytyikö isoisä puhumasta sodasta? Vanhemman sukulaisen vaiheista talvi- ja jatkosodassa saa selville yllättävän paljon netissä

    4. 4

      54-metrinen purjevene hämmästytti kansaa Pohjanmaan teillä – video näyttää lajissaan maailman suurimman veneen kuljetuksen

    5. 5

      Facebook valtasi Suomen 10 vuotta sitten ja muutti meitä ihmisinä – vaikutus on tutkijan mukaan ”järisyttävän iso”

    6. 6

      Hoitokoti vastaa HS:n mielipide­kirjoitukseen: ”Kuolleen asukkaan huonetta ei olisi ollut tarvetta tyhjentää heti, pahoittelemme”

    7. 7

      Kela ja VR noudattivat Antti Tuiskun ohjetta – mutta jokin tässä tökkii

    8. 8

      Lapsitähden jäähyväiset – ”Oli pakko antaa periksi, jouduin tekemään kuntoliikkujan treenejä”

    9. 9

      Kolmentuhannen euron lasku kuoleman jälkeen yllätti omaiset

    10. 10

      Sekä kuljettaja että matkustaja simahtivat ”Haagan jättiläiseen” – sekavat miehet oli Helsingin poliisin mukaan pakko pitää sidottuina vielä sairaalassakin

    11. Näytä lisää
    1. 1

      Nämä tuotteet katoavat kauppojen hyllyistä varkaiden taskuun – kauppa päätyi piilottamaan jopa 1,30 euron kurkumapurkit palvelutiskin taakse

    2. 2

      Maailman vaarallisin tulivuori oireilee uhkaavasti – Kun Campi Flegrei taas räjähtää, vaarassa on miljoonia ihmisiä

    3. 3

      Ammattikoulutuksen tila on kelvoton – poikani lukujärjestys on tyhjä ja hän joutuu lorvimaan kotona

    4. 4

      16 tutkijaa loi ennusteen: Tällaista on suomalaisten arki 25 vuoden päästä

    5. 5

      Moni helsinkiläis­nainen pelkää liikkuessaan kaupungilla – miksi siitä ei puhuta enempää?

    6. 6

      Oudot tuntemukset juoksulenkillä paljastuivat syöväksi – Entinen huippu-urheilija Kirsi Valasti uskoo, että liikunnan tuoma kehotietoisuus pelasti hänet

    7. 7

      Bostonin maratonin voittajan uurteiset reisilihakset hämmästyttävät: ”En ole nähnyt koskaan mitään vastaavaa”

    8. 8

      Gynekologian ohittaminen on kultakaivos työterveyshuollon palveluita tuottavalle yritykselle

    9. 9

      Kolmentuhannen euron lasku kuoleman jälkeen yllätti omaiset

    10. 10

      Ravitsemusterapeutti kärsi vuosia kipeästä vatsasta ja ilmavaivoista – Sitten ystävä kertoi ruokavaliosta, joka toi helpotuksen

    11. Näytä lisää