Vientiteollisuus saa mojovia maksu- ja verohelpotuksia, jos elinkeinoministeri Jyri Häkämiehen (kok) toiveet toteutuvat hallituksen budjettineuvotteluissa.

Häkämies haluaa luopua laivakuljetusten väylämaksuista ja luoda raskaalle liikenteelle dieselveron palautusjärjestelmän. Toimet laskisivat vientiyritysten kuljetuskustannuksia.

Ministerin esitys valmistuu elokuun lopun budjettiriiheen mennessä.

Helpotuksia valmistellaan EU:n rikkidirektiivin vuoksi. Tullessaan voimaan vuonna 2015 se tiukentaa Itämeren laivaliikennettä koskevia polttoainemääräyksiä.

Tiukennuksista johtuen laivarahti kallistuu. Työ- ja elinkeinoministeriö (TEM) arvioi alustavasti vientialojen vuosittaisten lisäkulujen olevan 400–600 miljoonaa euroa.

Vientiteollisuuden työnantaja- ja työntekijäliitot esittivät perjantaina yhteisen huolensa edustamiensa alojen kilpailukyvystä.

"On ihan päivänselvä asia, että sen maksavat suomalaiset viime kädessä. Joko niin, että se kustannuskompensaatio hoidetaan jollain tavoin, tai sitten meiltä hiipuu talouskasvu, verotuotot ja työpaikat", sanoi Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen tiedotustilaisuudessa.

Metalliliiton puheenjohtaja Riku Aalto vaati välittömiä toimia. "Rikkidirektiivi vaikuttaa investointisuunnitelmiin jo nyt."

Aikaa vuoteen 2015 ei ole paljon, myöntää Häkämies.

"Jos haemme nopeaa ja varmasti vaikuttavaa ratkaisua, niin se on väylämaksut. Ja on syytä katsoa koko kuljetusketjua: siellä on kuljetusyrittäjiä rassaava dieselvero", Häkämies sanoo HS:lle.

Väylämaksujen tuotto on runsaat 80 miljoonaa euroa vuodessa. Dieselveron palautus maksaisi arvioiden mukaan joitakin kymmeniä miljoonia euroja.

Näiden nopeiden toimien kohdentaminen ainoastaan eniten kärsiville vientiyrityksille ei liene mahdollista.

Kauempana tulevaisuudessa on investointituki nestekaasulla toimivien alusten tilaamiseen, jota myös harkitaan Virtasen työryhmässä.

Laivoihin asennettavien rikkipesurien maksamisesta verovaroin ei ole välitöntä apua, koska vain pieni osa kaikesta rahdista kulkee suomalaisaluksilla.

Tarvittavia toimia pohtii ensi viikkoon asti TEM:n kansliapäällikön Erkki Virtasen vetämä työryhmä. Häkämiehen mukaan myös tukien maksamista EU:n liikenneverkkorahastosta pitää vielä selvittää.

Teollisuusliitot haluavat täysimääräisen korvauksen valtiolta. Häkämies odottelee ensin Virtasen työryhmän kustannuslaskelmia.

"Jos se menee kuuteensataan [miljoonaan] ja yli, niin varmasti on suuria vaikeuksia", Häkämies sanoo epäillen. Hallitus on sitoutunut kääntämään valtion velkasuhteen laskuun.

Toisaalta Häkämies näkee merten päästörajoitusten vaatimassa uudessa tekniikassa mahdollisuuksia suomalaisille yrityksille.

Lisäksi rikkipäästöjen vähentämisestä aiheutuvat kustannukset tasoittuvat, kun alukset pikku hiljaa vaihtuvat uusiin, hän muistuttaa.

Raskaan teollisuuden työmarkkinajärjestöt toivovat myös lisäalennusta sähköverosta. Nykyinen energiaveroleikkuri tuli voimaan vuoden alussa. Häkämiehen mukaan leikkuria ei olla muuttamassa.