Liikkuva poliisi puuttui maanantaina poikkeuksellisen räikeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Vantaalla.

Erikoiseksi tapauksen tekee se, että UPS-yhtiön vastuulliset ovat Helsingin Sanomien tietojen mukaan tietoisesti ajattaneet kuljettajillaan yhtiön liikennekelvotonta rekkaa.

Tapahtuma ajoittui maanantai-iltapäivään, jolloin poliisi pysäytti rekan Tikkurilantiellä. Pikaisessa tarkastuksessa selvisi, että Tanskaan rekisteröidyssä ajoneuvossa oli vakavia puutteita.

Poliisin mukaan tarkastus keskeytettiin, koska ajoneuvon epäiltiin olevan liikennekelvoton.

Rekka passitettiin saman tien valvontakatsastukseen läheiselle katsastuskonttorille. Katsastuksessa havaittiin, että vetoauton taka-akseleiden jarrut olivat kelvottomassa kunnossa.

Ensimmäisestä taka-akselista jarrut puuttuivat kokonaan. Toisen taka-akselin tienpuoleisessa pyörässä oli lähes täysjarrut, toisen puolen pyörästä jarrut olivat hävinneet lähes kokonaan.

Ajoneuvossa oli myös muita puutteita, muun muassa ohjauslaitteissa ja jarrujen paineilmajärjestelmässä. Rekan vetoauto on nyt ajokiellossa.

"Kyseessä on varsinainen pommi. Jarrutustilanteessa auto olisi hyvin voinut kääntyä vastaantulijan kaistalle", Liikkuvan poliisin Helsingin yksikön päällikkö Kari Pesonen sanoo.

Helsingin Sanomien tietojen mukaan ajokaluston vastuuhenkilöt ovat tienneet kyseisen rekan vakavista puutteista.

Yhtiön Vantaan-terminaalin kuljettajat olivat huomauttaneet vastuuhenkilöille lukuisia kertoja rekan kelvottomasta kunnosta.

Kun valitukset eivät muuttaneet tilannetta, kuljettajat veivät rekan omatoimisesti jarrumittauksiin. Lähes olemattomista jarrutusarvoista kertovat mittaustulokset he toimittivat UPS:n Vantaan-terminaalin johdolle.

Tämän jälkeen rekka päätettiin siirtää Vantaan sisäiseen liikenteeseen. Rekankuljettajat puolestaan kieltäytyivät enää ajamasta rekkaa.

Terminaalin toiminnasta vastaava johto päätyi tarjoamaan rekkaa jakeluauton kuljettajien ajettavaksi. Yksi heistä suostui.

Pesonen pitää tapausta erittäin ikävänä. Hänen mukaansa kuljettajan velvollisuudentuntoa ei pidä asettaa vastakkain liikenneturvallisuuden kanssa.

"Kuljettajat ovat pelkkiä työrukkasia. Vaikka heillä on oma vastuunsa, he joutuvat tällaisissa tapauksissa arpomaan, uskaltaako kieltäytyä vai pitääkö ajaa", hän sanoo.

Pesonen pitää tärkeänä, että työtehtävään kuljettajan määrännyt vastuuhenkilö joutuu edesvastuuseen asiasta.

"Jokaisella yhtiöllä on kalustosta vastaava henkilö. Hänen on myös kannettava vastuunsa tällaisissa tapauksissa."

Vastaaviin tapauksiin Pesonen kertoo törmänneensä harvoin. Hän lähtee kaivamaan tapauksia runsaan kymmenen vuoden takaa, jolloin Venäjältä Suomeen liikennöivien rekkojen määrä alkoi nopeasti kasvaa.

"Silloin joka toinen tarkastettu rekka lähetettiin takaisin rajan taakse. Niistä päivistä venäläisten rekkojen kunto on parantunut huomattavasti."

Auto- ja kuljetusalan työntekijäliiton AKT:n työsuojelusihteeri Pasi Ritokoski puolestaan arvioi, että raskaan liikenteen ajoneuvojen kunto on Suomessa tasaisesti huonontunut.

"Entistä enemmän huonokuntoisia autoja on tullut vastaan, kun olen ollut mukana poliisin ratsioissa. Johtuisiko se kiristyneestä kilpailutilanteesta ja siitä, että autot halutaan yhä useammin ajaa aivan tappiin asti", hän miettii.

Suomen kuljetus ja logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja Iiro Lehtonen luonnehtii tapausta räikeäksi poikkeukseksi.

"Yleensä suomalaisten yritysten kalusto on moitteettomassa kunnossa, siitä pitää huolen jo riski tien päälle jäämisestä ja kuljetusten keskeytymisestä", Lehtonen sanoo.

"Ulkomaisesta kalustosta voisi heittää, että katsastukset eivät välttämättä muualla ole yhtä ammattitaitoisesti toteutettu ja ne voidaan hoitaa myös harmaan talouden keinoin eli lyömällä rahalla leimat paperiin."

UPS eli United Parcel Service on kansainvälinen logistiikka-alan yritys. Yhtiön palveluksessa eri puolilla maailmaa on lähes 400 000 työntekijää.

UPS:n edustajia Suomesta tai Ruotsista ei tavoitettu perjantaina vastaamaan Helsingin Sanomien kysymyksiin.