Poliisiylijohtaja Paatero vaatii promillerajoja pienemmiksi

Poliisiylijohtaja Mikko Paateron mukaan ratti- ja ruorijuopumusrajoja olisi laskettava. Rattijuopumusrajaa pitäisi laskea nykyisestä 0,5 promillesta 0,2:een ja vesiliikenteessä 0,5:n promilleraja olisi sopivampi nykyisen 1,0 promillen sijaan, Paatero ehdottaa perjantaina lähettämässään tiedotteessa.

Paateron mukaan maantie- ja vesiliikenneturvallisuutta voidaan parantaa tehokkaasti promillerajoja laskemalla.

"Suomessa puhallutetaan kansainvälisesti vertailtuna eniten ajoneuvojen kuljettajia suhteessa ajokortillisiin henkilöihin, vuosittain lähes kaksi miljoonaa kuljettajaa. Siitä huolimatta tällä ei saada aikaan riittävää ennalta estävää vaikutusta. Puuttumiskynnystä pitäisikin laskea.

Esimerkiksi yli 0,2 promillen, mutta alle 0,5 promillen tapauksissa uutena keinona voisi olla ajon välitön keskeyttäminen ja paikan päällä hoidettava sakkomenettely", Paatero sanoo.

Ruotsissa ja Norjassa on alemmasta promillerajasta saatu myönteisiä kokemuksia. Ruotsissa raja laskettiin 0,2:een vuonna 1990 ja Norjassa vuonna 2001. Norjan poliisin mukaan rattijuoppojen määrä väheni yhdessä promillerajan laskemisen kanssa.

Alkoholin kulutuksen kasvu ei ole myöskään näkynyt Norjassa rattijuoppojen määrän lisääntymisenä.

Alhainenkin veren alkoholimäärä yhdessä muiden riskitekijöiden kuten esimerkiksi väsymyksen, kiihtyneen mielentilan, ylinopeuden, turvavyöttömyyden, matkapuhelimeen puhumisen kanssa lisää riskiä joutua onnettomuuteen. Näistä yhdenkin riskitekijän poistaminen voi estää kolarin.

Alempi promilleraja tukisi liikenteen täysraittiuden tavoitetta.

Keskimääräistä suurempi riski joutua onnettomuuteen on nuorilla ja iäkkäillä, ruuhkaliikenteessä ajavilla sekä harvoin juovilla.

Väsyneellä kuljettajalla pienikin alkoholimäärä sekä alkoholin, lääkkeiden ja huumeiden sekakäyttö heikentävät kuljettajan suoriutumiskykyä enemmän kuin pelkkä vähäinen alkoholin määrä.

"Huumeiden käyttö ja laillisten lääkkeiden liikakäyttö ovat osa rattijuopumusongelmaa. Suomen nollatoleranssi huumeiden osalta liikenteessä antaa poliisille hyvät mahdollisuudet rattijuopumusvalvontaan. Laillisesti käytössä olevien lääkkeiden liikakäyttö voi olla ongelma, johon ei ole riittävästi kiinnitetty huomiota", Paatero kertoo.

Promillerajan laskeminen alentaisi arvioiden mukaan erityisesti nuorten kuljettajien liikenne-onnettomuuksia. Samalla se vähentäisi alkoholia vähän nauttineiden eli 0,2–0,5 promillen humalatilassa ajavien kuljettajien osuutta liikenteessä.

Törkeisiin rattijuopumuksiin ja voimakkaassa humalatilassa ajettuihin onnettomuuksiin promillerajan laskulla ei juurikaan voida vaikuttaa.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi