KAUPUNKIMATKA

Lainapyöristä tulee osa Pariisin joukkoliikenneverkkoa

Sunnuntaina otetaan käyttöön yli 10000 kaupunkipyörää

PARIISI. Pariisi on potenut polkupyöräkuumetta jo viikkoja. Ympäri kaupunkia on kaivettu kesän mittaan kuoppia ja asennettu kummallisen näköisiä harmaita telineitä. Lehdet ovat hehkuttaneet "pyörän vallankumousta".

Huomenna se vihdoin toteutuu: 750 pysäkkiä harmaine telineineen ovat valmiit ja 10648 kaupunkipyörää valtaavat Pariisin kadut. Ne ovat kenen tahansa lainattavissa alimmillaan euron hintaan.

Vélib-nimen saaneet pyörät ovat Pariisin kaupungin ja muun muassa bussipysäkkejä valmistavan ulkomainosyhtiön JCDecaux'n yhteishanke. Pyörien on tarkoitus muodostaa osa kaupungin julkisen liikenteen verkkoa.

"Vélib on ajateltu matkoihin ovelta ovelle, täydentämään julkisia liikennevälineitä tai vaihtoehdoksi autolle. Kävelijät hyötyvät niistä myös, koska ne nopeuttavat matkaa", totesi Pariisin kaupunginhallinnossa hanketta johtava Céline Lepault tiedotteessaan.

Samantapainen järjestelmä on käytössä myös Helsingissä, jossa pyöräpysäkkejä on kuitenkin vain 26.

Pariisiin niitä tulee enemmän kuin metroasemia. Niiden rakentamista jatketaan vuoden loppuun asti. Tuolloin niitä on määrä olla 300 metrin välein ja pyöriä yli 20000.

Pyöriä voivat käyttää myös matkailijat. Ne voi maksaa muillakin kuin ranskalaisilla luotto- tai maksukorteilla.

Pyörän saa käyttöön eurolla. Se maksetaan pyöräpysäkillä olevaan maksuautomaattiin.

Jos samaa pyörää käyttää alle puoli tuntia, mitään lisämaksua ei mene. Seuraava puoli tuntia maksaa euron. Hinta nousee jyrkästi, mitä kauemmin pyörää pitää. Tarkoituksena on, että yksi ihminen ei panttaisi pyörää, vaan ne kiertäisivät ja olisivat koko ajan käytössä.

Kaupunkilaiset voivat hankkia myös pyörälipun, joka on voimassa koko vuoden. Vélib-hankkeen tiedottajan Marie-Sophie Chadrinin mukaan niitä on tilattu jo noin 10000. Ensimmäisen vuoden aikana tavoitteena on 200000-500000 säännöllistä käyttäjää.

Pariisin pyörät eivät ole mitään kilpapyöriä, vaan tavallista painavampia, tukevatekoisia kolmivaihteisia. Niiden väriä kaupunki kuvaa "helmenhohtoiseksi hiirenharmaaksi". Sen on tarkoitus sopia Pariisin perinteiseen kaupunkikuvaan.

Pyöristä ei koidu kaupungille mitään kuluja, vaan JCDecaux rahoittaa ne kokonaan. Budjetti on yhtiön tiedottajan Agathe Albertinin mukaan 90 miljoonaa euroa.

"Ne rahoitetaan mainoksilla, mutta ei pyörissä vaan erillisissä mainostauluissa", hän sanoi.

Koko hanke liittyy osaltaan Pariisin sosialistipormestarin Bertrand Delanoën tavoitteeseen vähentää yksityisautoilua ja ilmansaasteita Pariisissa. Pyöräilijöiden määrä on kaupungin mukaan lähes kaksinkertaistunut kuuden viime vuoden aikana. Pariisissa on nyt 371 kilometriä erityisesti pyöräilyyn tarkoitettuja väyliä.

Silti Pariisi on vähemmän pyöräilijäystävällinen kaupunki kuin vaikkapa Helsinki. Kaupunkipyörät ovatkin herättäneet pelkoa siitä, sattuuko niiden myötä entistä enemmän onnettomuuksia.

"Liikenneturvallisuus on valtava ongelma Pariisissa, koska kaikki ovat kurittomia", Delanoë tiivisti L'Express-lehdessä.

Lisää aiheesta:

Helsingin Sanomat | hs.matkailu@sanoma.fi