Autottomillekin pitää tarjota vaihtoehtoja

Tavanomaisia menettelytapoja pitäisi aina kyseenalaistaa, mutta Suomessa sitä tehdään perin harvoin.

Täällä on eletty pitkään siinä käsityksessä, että kaikki haluavat omistaa henkilöauton.

Autoilua miltei tuputetaan, kun kaupungit kaavoittavat jokaiseen uuteen kerros- ja rivi-taloon parhaimmillaan joka asunnolle yhden autopaikan, joskus jopa kaksi.

Autopaikka on kallis. Kustannus riippuu siitä, rakennetaanko se maan alle halliin, autokannen alle vai päälle. Asunnon hintaan tulee 20 000–35 000 euroa lisää, koska asunto ja autopaikka myydään yhä samassa paketissa.

Samoja normeja toteutetaan sitkeästi vuodesta toiseen, vaikka autottomia kotitalouksia on yhä enemmän. Esimerkiksi puolet Helsingin kantakaupungin kotitalouksista elää ilman autoa.

Joukossa on niitä, jotka ilmastonmuutoksen tai rahanpuutteen vuoksi luopuvat autosta. On sinkkuja, jotka maksavat yksin kallista asuntoa tai vuokraa. On ikäihmisiä, jotka turvallisuussyistä eivät halua enää ajaa itse autoa. On niitä, jotka luopuvat kesämökistä eivätkä tarvitse omaa kulkupeliä.

Tähän mennessä heille ei ole ollut tarjolla yhtään autopaikatonta omistus- tai vuokrataloa.

Vihdoin Helsingin, Vantaan ja Keravan kaupungit ovat innostuneet kokeilemaan taloja, joissa autopaikkojen sijasta tehdäänkin kunnolliset säilytyspaikat pyörille. Joihinkin taloihin järjestetään myös paikka yhteiskäyttöautolle.

Tontit on valittu järkevästi metroaseman, rautatieaseman, raitiotien tai bussilinjojen läheisyydestä.

Koska autopaikkojen rakentamisesta ei synny kustannuksia, kaupungit ovat aivan oikein vaatineet vuokratalojen rakennuttajilta, että autopaikkojen puuttumisen pitäisi näkyä halvempina vuokrina ja asuntojen hintoina.

Jotta kokeilut onnistuvat, tuleville asukkaille – niin asunnon ostajille kuin vuokralaisille – on tehtävä selväksi, ettei autolle ole paikkaa. Jos joskus myöhemmin haluaa hankkia oman auton, pitää joko muuttaa pois tai vuokrata omin neuvoin hallipaikka jostakin.

Voi tosin olla, että jälkikäteen hankitut autot päätyvät asuntokatujen varsille tai tilapäisille joutomaille kaikkien riesaksi. Tämän takia uutta ideaa ei kuitenkaan saa upottaa.

Kun Vantaa rakentaa kehärataansa, Espoo länsimetroaan ja Helsinki jatkaa itämetroaan, tuntuisi luonnolliselta, että asemien tuntumaan kaavoitettaisiin autopaikattomia kortteleita tavanomaisten naapuriksi. Joukkoon pitäisi mahtua myös taloja, joissa autopaikkoja on tavallista vähemmän.

Myös autotta elävillä ihmisillä on oikeus vaihtoehtoihin.

Helsingin Sanomat | hs.paakirjoitus@sanoma.fi