Polkupyörä on ajoneuvo

Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston pyöräliikennesuunnittelija Marek Salermo esittää tärkeän havainnon sanoessaan haastattelussa (HS 2. 8.), että on virhe käsitellä kaupunkisuunnittelussa pyöräilyä ja jalankulkua yhtenä kokonaisuutena. Hänen mukaansa pyöräilijät pitäisi nähdä pikemminkin hitaina autoilijoina kuin nopeina jalankulkijoina, kuten kaupunkisuunnittelussa on tähän saakka ajateltu.

Salermo – entinen kilpapyöräilijä ja Teknillisestä korkeakouluista valmistunut liikennesuunnittelija – arvioi, että Helsingissä kannattaisi ottaa oppia muiden pohjoismaisten pääkaupunkien kokemuksista.

Hyvää tarkoittava liikennesuunnittelu on johtanut erityisesti Helsingin keskustassa nurinkuriseen ja vaaralliseen asetelmaan: kypäräpäiset pyöräilijät puikkelehtivat vaihdepyörillään kovalla vauhdilla säikkyjen jalankulkijoiden seassa, ja valoristeyksissä pyöräilijät ja jalankulkijat sekoittuvat usein hermostuneeksi laumaksi kuin eläimet karjanajossa.

Salermo luettelee yksinkertaisia keinoja, joilla liikenteen joustavuutta ja turvallisuutta voidaan parantaa. Kun pyörätie on yksisuuntainen ja selkeästi erotettu ajotiestä ja jalkakäytävästä, on niin jalankulkijoiden ja autoilijoiden kuin muiden pyöräilijöidenkin helpompi hahmottaa liikennevirta. Turvallisuus lisääntyy myös, kun risteysalueella pyörätie sulautetaan osaksi ajoväylää siten, että jalankulkijoilla on vain yksi reunakiveys, johon pysähtyä odottamaan valojen vaihtumista.

Pääkaupunkiseudun pyörätieverkko tehtiin alun perin ulkoilutarkoituksiin. Nyt se palvelee entistä enemmän myös jokapäiväistä liikkumista, kuten työmatkaliikennettä.

Pyöräily on yhä useammalle päivittäisessä liikkumisessa auton vaihtoehto. Heille on arjen sujuvuuden kannalta tärkeätä, että pyöräteillä pystyy liikkumaan joustavasti, nopeasti ja turvallisesti.

Helsingin Sanomat | hs.paakirjoitus@sanoma.fi