SAS irtisanoo tuhansia ja myy tytäryhtiöitä

Tappiollisesta vuodesta 2008 tiistaina kertonut pohjoismainen lentoyhtiö SAS kertoi samalla suurista muutoksista yhtiön toiminnassa.

Konsernin työntekijämäärä vähentyy lähes yhdeksällä tuhannella, yhtiö keskittyy liikematkustukseen kotimarkkinoillaan Skandinaviassa, uusi säästöohjelma tavoittelee neljän miljardin Ruotsin kruunun eli 372 miljoonan euron säästöjä ja yhtiö hakee omistajiltaan osakeannissa 837 miljoonaa euroa uutta pääomaa.

Suurin osa tytäryhtiöistä pannaan myyntiin. Tähän ryhmään ei kuitenkaan kuulu suunnilleen omilleen viime vuonna päässyt suomalainen Blue1, jonka toiminta jatkuu entiseen malliin. Emoyhtiön rajut säästösuunnitelmatkaan eivät ainakaan vielä koske Blue1:tä.

SAS:n pääjohtajan Mats Janssonin mukaan ”viime vuosi menee todennäköisesti historiaan yhtenä haastavimmista ja turbulenttisimmista liikenneilmailun historiassa”.

SAS:n kohdalla se merkitsi tuloksen jyrkkää heikkenemistä. Yhtiö pärjäsi vielä alkuvuoden jotenkuten voimakkaasti nousseiden polttoaineen hintojen kanssa, mutta kysynnän tyrehtyminen loppuvuodesta myrkytti tulosnumerot.

Viimeinen vuosineljännes tuotti 30 miljoonan euron ja koko vuosi 37 miljoonan euron liiketappion. Tulos ennen veroja viime vuodelta oli 97 miljoonaa euroa tappiolla.

Miinusta tuli, vaikka yhtiö on kahdella säästöohjelmalla vähentänyt kustannuksiaan kahdessa vuodessa 372 miljoonalla eurolla. Niinpä käyttöön otetaan jälleen uusi ohjelma, joka on ristitty Core SAS:ksi eli ydin-SAS:ksi.

Se on kuitenkin paljon muutakin kuin säästöohjelma. Se panee koko konsernin uuteen strategiseen asentoon. SAS aikoo jatkossa keskittyä kotimarkkinoihinsa Skandinaviassa.

Kaksi tytäryhtiötä eli espanjalainen Spanair ja airBaltic on jo myyty, Spanair yhdellä eurolla. Nyt menevät myyntiin myös Spirit, Air Greenland, osuus brittiläisestä BMI:stä, Estonian Airways ja Skyways. Maa- ja huoltopalveluja sekä rahtitoimintoja ulkoistetaan tai lopetetaan.

SAS keskittyy liikematkustajiin ja leikkaa rajusti kapasiteettiaan. Vähennys on kymmenen prosenttia eli 14 konetta lyhyillä reiteillä ja 18 prosenttia pitkillä reiteillä. Kahdesta pitkän matkan koneesta luovutaan, jäljelle jää yhdeksän. Finnairilla tällaisia koneita on 11.

Yhtiö on saavuttanut merkittäviä säästöjä neuvottelemalla uusiksi kaikki työehtosopimuksensa. Muun muassa johdon ja lentäjien palkkoja leikataan kuusi prosenttia.

Tämä ei riitä. Core SAS-ohjelma edellyttää uusia leikkauksia.

Konsernin työntekijöiden kokonaismäärä laskee 23 000:sta yhdeksällä tuhannella. Vähennyksistä 5 000 tulee tytäryhtiöiden myynnin kautta. Loput pitää hoitaa muilla tavoilla.

SAS laskee näiden toimien pienentävän konsernin liikevaihtoa noin neljänneksellä, nettovelkaantuneisuutta noin puolella, työntekijämäärää noin 40 prosentilla ja konelaivastoa noin 30 prosentilla.

Sekään ei riitä.

Yhtiö aikoo toteuttaa keväällä osakeannin. 837 miljoonan euron anti tulee mahdollisimman huonoon markkinatilanteeseen, mutta pääomistajat eli Ruotsin, Norjan ja Tanskan valtiot sekä Knut ja Alice Wallenbergin säätiö ovat lupautuneet merkitsemään uusia osakkeita nykyisen omistuksensa suhteessa. Nämä neljä omistavat SAS:sta 57,6 prosenttia.

Lisää aiheesta:

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi