Dieselautojen yleistyminen nosti polttoaineen hinnan pilviin

Kuluva kevät on ollut poikkeuksellinen liikennepolttonesteiden markkinoilla. Koskaan ennen ei ole nähty, että dieselöljy maksaa maailmanmarkkinoilla toukokuussa enemmän kuin paljon pitemmälle jalostettu raakaöljyn jalostustuote bensiini.

"Todella erikoista, enpä muista vastaavaa", sanoo Öljy- ja kaasualan keskusliiton ÖKL:n toimitusjohtaja Jarmo Nupponen.

Alan vuodenkierto toimii yleensä niin, että kevättä kohti mentäessä lämmitystarve pienenee ja autoilu lisääntyy, joten keskitisleet, diesel mukaan lukien, halventuvat ja bensiini kallistuu.

Tänä keväänä diesel on kuitenkin kallistunut bensiiniäkin enemmän. Viime viikolla bensiinin maailmanmarkkinahinta oli 1 115 dollaria ja dieselin 1 295 dollaria tonnilta.

Ainutlaatuiseksi kutsuttu tilanne aiheutuu nyt kysyntämuutoksesta, suuresta siirtymästä bensiinikäyttöisistä dieselautoihin. Suomessa tätä siirtymää vauhditti viime syksyn suuri autoverouudistus.

Dieselautojen osuuden kasvattaminen on toinen perusperiaate ÖKL:n tiistaina julkistamassa kunnianhimoisessa suunnitelmassa, joka tähtää liikenteen päästöjen selvään vähentämiseen vuoteen 2020 mennessä autojen myyntiä tai niiden käyttöä vähentämättä.

Dieselin hinta huoltoaseman pumpulla on kuitenkin yhä nipin napin bensaa alhaisempi, kiitos verotuksen. Bensiinistä peritään valmisteveroa 62,70 senttiä litralta, dieselistä 36,40 senttiä.

Vielä viime joulukuun puolivälissä 95-oktaaninen bensa maksoi 1,32 euroa ja diesel 1,13. Tiistaina ero oli sulanut lähes olemattomiin.

Koko tämän ajan hintaeron supistumista seurasi lievästi huolestuneena espoolainen toimitusjohtaja Max Kankainen. Hän päätti jo viime vuoden lopulla vaihtaa Honda-bensiiniautonsa dieseliin ja tilasi Volkswagen Tiguanin.

Kankainen sai uuden autonsa tiistaina Espoon VW-keskuksesta. Odotusaikana dieselpolttoaine oli kallistunut yli neljänneksen. "Ei kaduta, ei", Kankainen naureskeli uudessa autonsa ratissa.

Hänen siirtymiseensä dieseliin vaikutti muukin kuin polttoaineen hinta. Myös päästöt eli ilmastokysymykset painoivat. Diesel kuluttaa polttoainetta ja päästää hiilidioksidia bensa-autoa vähemmän.

Muualla HS.fi:ssä:

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi