Keskustatunneli säilyy sittenkin asemakaavassa

Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta haluaa sittenkin säilyttää keskustatunnelin valmisteilla olevassa asemakaavassa. Lautakunta pyörsi kolme viikkoa sitten tekemänsä ratkaisun keskustatunnelin poistamiseksi alueen asemakaavoista. Asia etenee edelleen kaupunginhallitukseen ja -valtuustoon.

Lautakunnan soutaminen ja huopaaminen johtuu sosiaalidemokraattisen valtuustoryhmän sisäisestä tilanteesta. Ryhmä teki tammikuussa päätöksen, jonka mukaan Helsingin keskustatunnelista on luovuttava. Osa sosiaalidemokraateista ja muun muassa kaupunkisuunnittelulautakunnan demaripuheenjohtaja Maija Anttila eivät ole ratkaisua hyväksyneet.

Kolme viikkoa sitten tunnelin poistamiseen tähtäävä palautusesitys syntyi lautakunnassa niukasti äänin 5–4. Tunnelia vastustivat vihreiden kaksi edustajaa, keskustan ja vasemmistoliiton edustaja sekä sosiaalidemokraateista Tapani Salonen.

Tunnelivarauksen säilyttämisen kannalla olivat kolme kokoomuksen jäsentä sekä lautakunnan puheenjohtaja Maija Anttila.

Uudessa kokouksessa eilen tunnelia puoltava Maija Anttilan tekemä muutosesitys voitti äänin oli 4–4 puheenjohtaja Anttilan äänen ratkaistessa. Tasatilanne syntyi siksi, että Anttilan puoluetoveri Tapani Salonen ja hänen varamiehensäkin olivat estyneet tulemasta lautakunnan kokoukseen.

Puheenjohtaja Maija Anttila muistuttaa, että tunnelin mahdollistava ratkaisu ei ole mikään rakentamispäätös. "Kun varaus asemakaavoissa ja yleiskaavassa säilytetään, voidaan maanalaista rakentamista ohjata niin, että tunnelin teko on mahdollista, jos sellainen joskus päätetään tehdä", Anttila perustelee.

Anttila kannattaa tunnelia paitsi liikenne- myös ympäristösyistä. "Maan päällä olevat pienhiukkasmäärät vähenevät tuntuvasti, kun 60 000 ajoneuvoa ohjataan maan alle."

Myös

kaupunkisuunnitteluvirasto on ollut Anttilan näkemyksen kannalla. "Laaja kävelykeskusta voidaan toteuttaa vain, jos Helsingin niemen poikittaista liikennettä ohjataan muualle. Esimerkiksi Kaivokadun ja Esplanadin vapauttaminen autoista onnistuu vain tunnelivaihtoehdolla", liikennesuunnittelupäällikkö Olli-Pekka Poutanen toteaa.

Helsingin keskustatunnelia on kaavailtu jo vuosikymmeniä. Ruoholahdesta Sörnäisten Rantatielle vievän tunnelin on laskettu maksavan tämän päivän hintatason mukaan noin puoli miljardia euroa.

Helsingin Sanomat | hs.online@hs.fi